裏小桃のブログ一覧

※　自分のための備忘録。

ホンダプレリュードコンセプトが発表されました。





ホンダプレリュードといえば3代目に7年乗ってたし
一番仲のいい友人が4代目、5代目に乗ってたり
結構特別な気持ちがあります。

で、コンセプトモデル。

同じP頭のトヨタ車じゃん。
というのが第一印象。
今はトヨタがデザインがトレンドの頂点かぁ
でもあっちのPも嫌いなデザインじゃないんでこれはこれでありかと

ほぼ、子供も巣立ち、独り身のボクのような人間にはピッタリなんだけどねぇ
最近少し出てるアウトドア志向と先立つ物が・・・（；＾ω＾）

今年も熊本にやってきました。
去年と同じ風景ではありません。しかし今年も同じところで霧に見舞われ
似たような天気を味わされました。

さて、今年のエンジョイホンダ
目玉はNSXと新型シビックだったようです。





NSXはプロのドライバーさんとの体験同乗。



シビックはプロトタイプの試乗ただし抽選。
この枠に結構割いて他の車種が去年に比べると少ない気がしました。
（これが僕にとっての誤算となる）

今年も抽選車両に目もくれず
先着順の車両狙いで
一台目は昨年の抽選車両S660。



ディーラに試乗車があっても息子と一緒に乗れないので千載一遇のチャンス
まあ、とにかくよく曲がるｗ
コンパクトなスポーツカーを作りました
それがたまたま660ccのエンジンを積んでましたという
この車のコンセプトを実感しました。

この興奮が冷めないうちに次のクルマをゲットだぜと
思ったら2回目の試乗は定員いっぱいと言われて断念。



こいつに乗りたかったなぁ～

それならシビックプロトタイプの抽選試乗をダメもとで挑戦。
何を間違えたのか当たっちまいました。





乗ったのはハッチバック。
サイドマーカーが光っていたので多分北米仕様かな
人生初のプロトタイプ試乗。人生初の左ハンドルは
なかなか刺激的でした。。
エンジンは昨年乗ったジェイドRSと同じだけど軽い分鋭い挙動かと思いました。
直接のライバルだろうインプレッサとはとりあえずエンジンは圧勝だね。

3回目の試乗も定員に達してたので早々に撤収。
そのあと昨年同様雨が降り出しました。

しかし去年の地震で大きな被害が出ていた熊本ホンダ＆HSR
今年のエンジョイホンダはできないかと思っていましたが
盛大に開催できたようです。
開場前にスタッフの方とお話する機会があって
「開催してくれてありがとう」
「来てくれてありがとう」
とエールの交換があったのはここだけの話。

カタログの色


今日ディーラーで見た試乗車の色




僕にはだいぶ印象が異なるようで

当初ノートやアクアやワゴンRのライトブルー的なイメージだったので驚きました
たぶん先代スパイクのターコイズ的ポジションの色なんでしょうね

しかしいい意味でも悪い意味でもライティングというのは重要だと改めて思います。

ちなみにこの機体フリードプラスのHV
2名乗車でストリーム1.8とほぼ同等の動力性能という印象
燃料タンク容量との兼ね合いを考えるとストリ－ムと同じワンタンク700kmくらいか
1回の給油で2000円の差額が出るという試算
ちょっと真面目に考えてみる。

新型フリードを見に行ってきました。
もちろんwith長男。
彼がいるとボクが見落としがちなことをしっかり拾ってくれるので
ありがたい限り。

今回試乗できたのがガソリンのGwithホンダセンシング
ハイブリッドでなかったのは今後のことを考えるとう～んとなるところなのですが
このくそ親子。以前同じエンジンを積むフィットに乗ったことがあるので
イメージが簡単に固まります。
もうイメージ通り。
131psってかつてのZCレベルなんだよね3代目シビックのSiスポーツモデルと同等のスペック
それを普通の車に。さらに100ｃｃちっちゃなエンジンで積んでるんだ動力性能に不満なんて・・・
現行フィット系の1.5ガソリンはもっと評価されていいと思うだけど
みんなハイブリッドなんだよね(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

うちのディーラー事情をさらすのはあれなんだけど
最近ボクのストリームを親身になって見てくれていた工場長が営業のほうに回られて
今回たまたまいらっしゃったのでまたお世話になりました。
うちの会社のフリードスパイクの担当の営業さんも交えてのクルマ談義になったのですが
そこで出たのがフリードのホイール。
元工「このモデルから5穴になったんですよ」
裏「って、100の5穴？」
元工「ということになりますかな」
裏「またレアな・・・」
元工「あれ、ちょっと待って。114.3ぽい」
裏長男「隣のヴェゼルと同じっぽいよ」
元工「サービスマニュアルで確認してきましょう」

やや間

元工
「114..3です。」

これが何を意味するか
ストリームのホイールを流用することが可能ということ
もちろんタイヤサイズを215/45/17に設定しなきゃいけないけどね

急にフリードが魅力的に見えてきた裏小桃だったりする(;´･ω･)v

あと余談ですが
今回イメージカラーのブルーホライズンメタリック
第2のニュートロンブルーメタリックっす。
カタログの写真明るすぎです　(# ﾟДﾟ)ﾌﾟﾝｽｺ!!

ステップワゴンがフルモデルチェンジを入れたので見に行ってきました。
ディーラーに行ったらうちの会社のスパイク担当の営業さんがいらっしゃって
「せっかく来たんだ、乗ってきなよ絶対驚くから」
と言われお言葉に甘えることにしました。

今回のステップワゴン。第一印象が「でっかいフリード」
たぶんグラスエリアの構成。もっとじっくり見たらモビリオに近い、あながち外れではなかった。

さすがに基幹車種。
試乗希望者が結構いるｗ
ボクらの順番が来て試乗開始。
グレードは「スパーダ　クールスピリット　8人乗りのFF」
同行した長男に
「この車（ステップワゴン）より200ｋｇ軽い車にこのエンジンが乗ったらとイメージしてみて」
と伝えボクもまたイメージしてみる。

で、1.5Lのターボエンジン。パワフルです。
ジェイドHVに試乗した時に感じた「重さ」がみじんも感じさせなかった
さらに1.8LのストリームRSZよりも軽やかに走っていく。
３代目ステップワゴンに試乗した時に感じた
「ミニバンというより多人数乗車の乗り物」感が正常進化した感じ
これは驚いた。
HPでみた横開きのドアのギミックなどをを踏まえたら
これきっと売れる。
うちより子供が小さかったから4人家族でも最良の一台になるかもしれない
ボクらの後に試乗した家族連れを見たらそう思った。

営業さんから
「どうだった？」
と聞かれ
「エンジンイイですわｗ。これが200kg軽いジェイドに積まれたら面白いだろうね」
と答える
「確かにｗトルクは2.4L級だよ。で、ジェイドのターボ来月ね。出たらまた試乗に来て」
うわぁ～力一杯インサイダー情報いただきました(￣▽￣;)

長男は「エンジン軽いわ～音もいい。これがジェイドに入ったら速いだろうなぁ～」
となかなかのコメントを残しました

グレイス以降
昔のホンダへ回帰し始めてるような気がする

少し追記
スパーダの17インチタイヤサイズが205/55/17　ストリームと同じ変態サイズや～
ボディに黒い部分が多いので白が映えるデザインでした