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K'z(けーず)の愛車 [日産 シルビア]

ショートサクション化

カテゴリ : エンジン廻り > 吸気系 > その他
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間1時間以内
作業日 : 2011年08月27日
1
サクションパイプを一部撤去して、
ショートサクション化しました。

なるべく純正部品利用で、適当に繋いでいるところもあります…
ちゃんとした部品を使うことをオヌヌメします。
2
手順は、

①バッテリーを19サイズの物にして、縦置きに変更
②エアフロの配線を延長
③Aのゴム配管を180度回転させて
④ブローバイ・EGRの配管を3又で繋ぐ
⑤エアクリ・エアフロを繋ぐ

B・C配管は撤去

ブローバイホース用に三又のジョイントと、15cmくらいの配管を別に用意しました。
3
①バッテリー縦置き

バッテリー下のプラスチックの台座は撤去します(´-`)
純正の固定金具を逆さまにして、片方はフェンダーの固定ボルトに穴を差し込む(爆)
もう片方は、固めの鉄棒で締め上げてあります(^ ^;)移動する事はなさそうですが、多少ぐらつくので改善の余地有り…

プラス端子は、ヒューズボックス横にあるバンドを外せば少し伸びるのでそのまま取り付け。
マイナス端子は、バッテリー台座に1箇所固定されているので、ソレを外せば余裕の長さです( ´艸`)

ちなみに、うちのブリッツのエアクリの場合、バッテリーを先に固定してしまうと、エアクリが入りませんでした(笑)
4
ブローバイとEGR?の配管がありますが、B配管を撤去するので繋ぎ口がひとつになります。
3又をかませて、繋いでます。
微妙に長さが足りないので、15cmほど延長(3又の左の配管)

ボンネットと干渉しそうだったので、結束バンドで軽く手前に引っ張っています(- -)
5
C配管(カット済み)

A配管とエアフロを繋ぐ時、スカスカなので…
C配管の先を切って中に挟むと、いい感じにフィットします(爆)
6
B配管

レゾネータ(消音器?)がついているので、外すとどうなるか…(笑)
7
助手席側がスカスカになりました( ´艸`)
8
変更して少し走ってみましたが、

1000回転~3000回転は、加速がもったりするようになりました。
4000回転~6000回転は、多少スムーズに吹き上がるように。
「気のせいだろ」って言われると、
「あ、そうかも」ってレベルです。

6000回転~7000回転が、以前はパワーが出てこない感じでしたが、ちゃんとパワーが出ていい感じに(^ ^)


追記
ボンネットを開けて吹かすと、吸気音がうるさいです(^ ^;)
走っていると吸気音は聞こえませんが、マフラーの音が大きくなりました(爆)
あと、エンジンブレーキ掛けると、アフターファイヤーします、すごく。

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