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以前、自分のRSのオイルパン加工を見た方から依頼があり
割れたジャンク品があると言う事で先に送って頂いて
加工を先行してやってます。
漏れ試験の時間もあるので非常に有難いですw

今回は寸法を自分の奴から測りつつ
割と精密に切り出す位置を決めたりしてますが
改良したい箇所もあるので、自分のもまた脱着しながらやって行きます。


…現在、本業が忙しいので纏まった時間が取れないのがネックですが
なんとかやります(´･ω･`)

オプションで連載されている
「兄さんっ！変態すぎてタイヘンですっっ！！」の年間受賞車を決める
2013HOTYの選考委員に何故か選ばれましたｗ

昨年は昨年で自分なりに「この車は○点だろォ？（笑）」なんて勝手に思ってたのですが
何の因果か選考委員に選ばれたので有り難く引き受けました

選考にあたり基準としたのは選考理由にも書いた

１．量販グレードである
２．にもかかわらず残ってない
３．そもそも売れてない

なので競技ホモロゲ車両は敢えて除外
個人的にはセリカGT-TSも捨てがたかったんですが
涙を飲んで除きました

となると以下のノミネート車両

・ダイハツ　ミラジーノ4WDターボ
・トヨタ　ターセル1300ハイデラックス
・スバル　レオーネRXⅡクーペ
・ミツビシ　ミラージュアスティRS
・トヨタ　セリカGT-TS
・ダイハツ　ミラアヴァンツァートX4
・スバル　レックスVXスーパーチャージャー4WD
・ダイハツ　ストーリアX4
・ミツビシ　デボネアV2000スーパーチャージャー
・トヨタ　セリカGT-FOUR RC
・日産　セドリックブロアムL VIP
・トヨタ　コロナエクシヴGT-4WD

から選ぶと
ターセル
レオーネ
レックス
デボネア
セドリック
コロナ・エクシブ
に絞られました

配点については紙面掲載の表を見ていただくと一目瞭然ですが
１位に選んだのは　ミツビシ　デボネアV2000スーパーチャージャー　でした

理由については掲載されているので割愛します。

以下2位以下の配点理由

２位（6点）：日産　セドリック　ブロアムL　VIP

オーテック版のリムジンがあるのにわざわざリアドアを伸ばしたロングホイルベース版を出すさりげなさ
というかプレジデントがあるのにセドリックで用意する意味があったのだろうか？
と考えさせられる１台
だけどある意味特殊車両なのでデボネアに軍配

３位（1点）：トヨタ　ターセル1300ハイデラックス

トランスアクスルを新規に作ってFF化するのと横置きミッションを作ってFFにするのと
どっちがコスト的に良かったのか？を考えると・・・
ただ、後にスプリンター・カリブへと発展したのを考えると悪くはないのかな？
このミッションを使ってAW11を縦置きミッドに改造しちゃう人がいなかったのは残念
ってかキャパ的に無理か（笑）

４位（1点）：スバル　レオーネRXⅡクーペ

新車デビュー 当時、これとアルシオーネをシャコタンにしたらカッコイイだろうなぁ
って思ってたのを思い出しましたw
それだけです(´・ω・｀)

５位（1点）：スバル　レックスVXスーパーチャージャー4WD

リアウィンドウに貼られた「クローバーフォー」のFOURのOがピストンを模したロゴだったのが
小学生の自分にも印象的でした。
ただ、軽で一番変態だったのは三菱のDOHC5バルブエンジンだったなぁ・・・と
特に550cc時代のミニカ・ダンガンZZ
ホイールデザインもバルブを横から見た形を5本配して模した形状だったり
（これは660ccになってからだけど）
テールフィニッシャーも3連で3気筒を表していたり
エアロも当時のパスタスポーツ張りの過激な形状だったりと中々に忘れられない車でした
・・・って関係ないですね、すいません。

６位（1点）：トヨタ　コロナエクシヴGT-4WD

・・・ごめんなさい、消去法で選びました
もしかしたらJTCCのホモロゲモデルのつもりで出したのかもしれませんが
なんとも中途半端な位置づけがたまらない車だったので

以上が選考理由です
またお誘いがあれば参加したく思いますw