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イイね!
2016年10月17日
Nレンジの使い方。
最近仕事でオートマに乗るようになったので、いかにマニュアルっぽく運転するかというささやかな抵抗をこころみているわけです。そこで気になったのがオートマのNレンジです。友人などに聞くと、Nレンジは使わなくてよい。らしいのですが、せっかく存在する以上何か使い道があるのではないかと考え、マニュアルっぽく使ってみました。まあ普通にマニュアル車で運転すると、ファースト、セカンド、サード、トップと加速して、信号前で減速しつつ30キロ弱あたりでクラッチ切って空走し、ギアを抜いてとまるわけなんですが、オートマでもやってみました。ブレーキ踏んでスピードを落とし、やはり30キロ切ったぐらいでキックダウンする寸前にNレンジで転がしてブレーキ踏んで止まるという技をやってみました。基本的に私はブレーキを早めに踏む運転をしています。ブレーキが遅れるということは、かなり危険な状況になる可能性があります。だから早めにスピードを落として転がすという運転スタイルです。でもそれだと停止線よりはるか前でとまってしまうので、ニュートラルで転がして調整してるわけです。まあマニュアルではよくある話なんですが、オートマではそうではないみたいですね。ぎりぎりでブレーキを踏むようです。でもついマニュアルの癖が出て、早めにブレーキを踏んでしまう私は、Nレンジに入れてごまかすことにしております。停車中もNレンジに入れてブレーキ踏んでおけば転がることもないですしね。でもDレンジに入れ忘れて「ぶぉん!!」とやってしまうこともありますがね。まあ素直にPレンジ入れなさいといわれそうではありますが。Dレンジ+ブレーキで止まるのはどうもブレーキが痛みそうで・・・。
それと最近は燃費をよくする運転を模索していて、それにはいかにキックダウンさせないか、高めのギアではしらせるかということに腐心しております。加速させるときもなるべくキックダウンさせないぎりぎりのところを探って、タラタラと加速するのがいいようです。そのタイミングはマニュアル車でいえば、高めのギアでゆったり加速するようなイメージなんで、なんとなくわかります。シフトダウンしたいんだろうなぁというような気持ちを汲み取りながら、ぎりぎりのところで勝負する感じですね。そうやってやればオートマとも楽しく会話できるような気がします。
まぁギアチェンジの遊びとしては、セカンドで60キロまで引っ張って、スピードを変えずにサード、トップ、オーバートップとギアチェンジすると楽しいです。急加速すると思いきや、そんなに変わらないというオチ。

追記
http://matome.naver.jp/odai/2141027343830171901
Nレンジで転がすのは良くないみたいなのでやめます。ATFが冷えないのね。牽引の時ぐらいにしか使わないらしい。
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Posted at 2016/10/18 00:02:50

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