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なぜかインスパイアの見積がついてきました(ばく)

いや、長距離運転(大阪から東京とか)でアコードワゴンよりラクで室内広いクルマってないかしらね？って担当セールスさんに相談したのはワタシですが...(^^;;
いや、いいクルマですインスパイアは。ふつーにオプション選んでふつーに買おうとするとこのくらい、ってわかったのでよかったです、はい。
ちなみに、アコード/ツアラーよりちょいと高いくらいですかね？

さて、フィットシャトルに話を戻しましょう。

見えるところはなかなかがんばって作ってるし、試乗車はハイブリッドだったんですがまぁそれなりに力強く走ってくれます。ただ、車体重量とエンジン自体の排気量の関係もあってか、CR-Zほどはきびきび走ってくれないです。当たり前か。
気に入らなかったのは後部座席。座面が薄くて支えがパイプ、背もたれの高さがなさすぎ...荷物載せることを優先してることもありますけど、あれはちょっとつらいかなぁ...。軽自動車でももうちょっとしっかりとした後部座席になってるのもあるんだし、前席はマトモなのだから。もはやメーカを背負う基幹モデルなんだからねぇ...。
そういえばフィットの後部座席に座ったのは初めてでした(^^;;

ちなみに土曜日午前中ということで、商談やら試乗やら納車やらでにぎわってました。
いいことですわ、はい。

話はそれますが、ちょっと離れたところにあるオートテラスに最終モデルのプレリュードがありました...確か赤(ミラノレッドでなくってワインレッド？)。50万きってたかな？いい人に買われて大事にされることを祈ったりします。

ワタシはアコードワゴンを大事にしないと(^^)

今日は休日出勤もないし、
先週わざわざ担当さんが(セールストークででも)お誘いをうけたことだし、
ちょっとディーラさんへ行ってきます(^^)

フィットシャトルの発表会やってるそうで。

それにしても、ぜったい買いかえないのわかっているのに
律儀な担当さんだ(^^)

ってな感じでこの休みに北関東へ行って帰ってをやってました。

それぞれ家から片道150km程度、ただし所要時間がぜーんぜんちがいました。

・高崎
　家から横浜新道～第三京浜～環八～関越、っていうルート。
　環八が混むわ(迂回したけど結局だめ)、関越で事故渋滞...
　中央分離帯付近で2台絡んだ事故。
　おかげさまで4時間かかりましたわ...
・佐野
　家から首都高湾岸線～首都高中央環状線～首都高川口線～東北道。
　湾岸線のいわゆる「ディズニーランド渋滞」のはじっこが葛西JCTにかかって
　いたものの影響なく、しかも中央環状がすいすい。
　2時間半を切って到着。

土曜日と日曜日、出た時間が違うとはいえこの差なんとかならないものか。
関越に出るルート、今まで空いてたことって日曜日の夕方に高崎に向かった
とき位しかないような、うーん...
首都高で一回都心でて中央環状かなんかでぐるっと回ったほうがいいのかしら？
悩みますわ...

東北道、関越道ともに比較的走りやすい道であり
割と走りなれている道だったりします。

ちなみに写真左は高崎でよったイオンの駐車場から山々をみた風景。
写真右は佐野で寄った物産館にはってあったキャラクターのポスター、
なんでも「さのまる」というそうで。

渋滞でちょっと疲れましたがリフレッシュはできたかな？
またでかけてみよっと。

76km過ぎ後(ばく)

それにしても、1年経たずに1万km走ったのですね。
いいことだわ(^^)

ちなみに、関越自動車道上り線三芳PAのちょいまえで到達した模様。
高坂SAで「到達瞬間とらないと！」って思ったのですが、
のんびり走るのもいいもんだと喜んで走ってたらとるのわすれたという(^^;;