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イイね!
2011年02月25日

エンジンオイルとATFがノーマルって、こんなんだったっけ??

納車してすぐエンジンオイルは純正+三種混合だったりロイヤルパープルだったりAMSだったりレシプロンだったりとめまぐるしくテストし、ATFも半年経たずにAMSやパワーハウスアクセルの試作品に換えたり、試作添加剤のテストを行ったりとしてきました。


車検を機に、一度純正に戻してみようってことで、エンジンオイルにはメタルチューニング、ATFは半分ほど純正交換という状態です。

今日、所用で休みを取ったかーちゃんが予想以上に早く用事が終わってしまい、急遽おでかけすることに。

津軽道を通ってELMの津軽ラーメン街道をチェックしたんですが、なんとな~くぱっとしなかったのでそのままイオン柏へ。

お嬢が大好きなペットショップと、周辺のホームセンターを2件はしごして帰ってきました。


自動車専用道で気が付いたのは

良い点
・ロックアップ状態での瞬間燃費表示の振れが少なくなった
・1速の変速ショックは減った
・燃費は心持ちいい?

悪い点
・明らかにパワーダウン。中間加速でも63PSしか出ない
・エンジンは明らかにがさついた音がする。
・ATはレスポンスが悪い。マイルドではなくまったりした反応。

今日は結構寒くなったので、エンジン自体は暖まる前でも軽く廻ってはいますが、ノイジーでアンダーパワーな感じは否めません。
冬場のレシプロン5W-50はライフターボには荷が重すぎたかも?
夏場は高速道連続走行や八甲田山越えを続けても全然へこたれないほどのタフさですが、冬場のオイルの温度が上がらないうちは線の細いライフのNA領域じゃ辛いようです。

でも、一旦温まれば本領発揮して純正オイルじゃ全然物足りなくなるわけで…
オイル少し抜いて、メタルチューニング100を少し足して粘度上げてみるか??


冬場には5W-30か40くらいのレシプロンがあれば丁度良いかも知れませんね。

夏はレシプロンかメタルチューニング100、冬はロイヤルパープルってのがライフにはベストのような気がしています。

ATFは難しいところですね。

AMSや試作品では確実にパワーロスが減り、レスポンスもかなり向上していますし耐久性は純正の比ではありません。
ただ、変速ショックとロックアップ領域での制御にどうしてもホンダATとの相性が出るようで、瞬間燃費計を表示しっぱなしだと精神衛生上よろしくありませんでした。
純正ATFが半分とはいえ、変動幅が大幅に減ったのはスリップロックアップ制御との相性があるのかもしれません。

でもねぇ、高速600km走ったらパンクするATFじゃ、遠出は怖いですし…

ホンダの純正ATFがメタルチューニング化されてればいいのに~
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Posted at 2011/02/25 21:51:00

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