昨日、一通りロゴタイプ。

今朝ほどちょいと買い物にライフを駆り出したわけですが…


すっごくステアリングが重い。

ノンパワステ車なら明らかに１サイズはタイヤ幅を広くしたほどのステアの変化が。
ボディ側の剛性ダウンが車の動きを軽くすることがありますけど、今回のは明らかに剛性ダウンでボディがステアに追従してきてないってことですよね。

う～～ん。ここまで明確に変わられると元に戻したほうが…とも思ってしまいますね。



恐るべし、ロゴタイプ。

ふと思い立ち、ドア開口部廻りのロゴタイプをほぼ全部外しました。

両面テープの粘着力が弱ったので貼り換えするのもありますが、この状態で１週間くらい乗って剛性がどこまで落ちるかを見極めたいと思ってです。

ロゴ･ステンは残したままですけどね。


剛性と燃費、空力のバランスどりが出来ればいいなぁ～

オイラーに入れたメタルチューニング。

昨日のデフオイルへの注油のついでに足廻りの何箇所かに注してやりました。
ま、どこに注したのかは書かないでおきます。

経験上問題がない上に、フリクションが減るので効果は間違いないのですが、アップしたのを見て下手なところに注油して不具合に繋がっても困るので。

買い物にいつもの道を走ってきましたが、同じ路面でもどたばた感が軽減されているのがわかります。
また、コーナリング中の姿勢が安定した感じがします。

ライフのリアはリジッドの悪癖でコーナリング中にワンテンポ遅れてスラスト方向への揺すりがでるんですが、買い物道路程度では舵角修正をしなくてもいいレベルに改善されています。

注油箇所を増やすべきかどうか、悩むところですがやりすぎも逆効果だったりしますしね。

かーちゃんの車ではどうだろう？？？


使い切ったメタルチューニングの容器でもたっぷり残ってるのでオススメですよ～

一昨年の８月に交換して以降無交換のリアデフオイル。

AMSの７５W-90のデフオイルを使ってそのままですが、抜けてきたデフオイルは透明度が高く、まだ無交換でいけそうです。

とりあえず７０ｃｃほどのメタルチューニングを突っ込みました。

今回の添加は燃費向上を狙ってです。

デフオイル交換時にも突っ込んでありますが、高速道路走行でもリアデフが触れるくらいまで温度が下がっているので、更なる増量で変化が出れば御の字です。

前回使って空になったメタルチューニングの空き容器。


ホームセンターでオイラーの小さいのを買って来て空き容器を斜めにしてオイラーの口にあわせ、半日ほど放置。


そしたら、容器の２／３近くまでメタルチューニングが溜まりまして…


チョコチョコ注油するのに便利に使っております。


ま、注入器をガソリン混合に使ったらゴムが膨潤してしまい２コ、使い物にならなくしてしまったからですが(￣Д￣;;


これなら点滴状に混入・注油できるので使い手があります。

今日はバックドアのヒンジとガスステーに注油。
ピンポイントに注せるので、依然使ってたスプレーポンプよりは余程便利です。