かくてるのブログ一覧

今朝、出かける前に我が家の菜園を見たら…

色づいてるトマトが２つほど！



日照不足で例年より赤くなるのが遅く、心配していましたが今日の快晴で色づいたようです。

つい先ほど収穫に行ったら、更に色づいていて６個収穫できました♪



切った一個はかーちゃん一切れ、残りはお嬢が味見しましたがなかなか甘かったようです。

後でトマトサラダと一緒に出しますかね。

ライフに乗り換えて１年半が経とうとしています。

ここで、ちとまとめをしてみようかと。

車両：ホンダ　ライフＤｉｖａターボ　４ＷＤ（ＪＢ８）
機械的チューニング：エアクリをモンスター純正交換型へ変更

パワーアクセレーター（バンド型）

・Ｉ／Ｃ直前　ゴムパイプ
・Ｉ／Ｃ直後　ゴムパイプ
・マフラー出口
・センターパイプ中間
・フロントパイプ曲がり部直前

パワーアクセレーター（ロゴタイプ）

・ボンネット裏（６枚）
・エアコン配管（２枚）
・ＡＢＳアクチュエーターユニット（２枚）
・ホイール（各輪５枚）
・ブレーキキャリパー（各１枚）
・バッテリー配線(各１枚）
・フロントドア（各２枚）
・エアクリ１次側（３枚）

パワーアクセレーター（点火用・燃料用）
・アーシングケーブル（４個）


パワーアクセレーター(ロゴ・ステンレスタイプ）

・ＡＴケース（３枚）
・エンジンブロック（１枚）
・エンジンカムカバー（１枚）
・オルタネーター（１枚）
・エアクリ１次側（１枚）
・ラジエターアッパー（１枚）
・バッテリー（本体１枚、ターミナル＋－各１枚）
・ドア開口部（左右各３枚）
・フロントストラットタワー（各１枚）
・リアサスリジットホーシング（１枚）
・ショックアブソーバー（各１枚）

パワーアクセレーター　ホイールナット（試作品）
・各ホイール（４個×４輪）
・フロントストラット（アッパー）（各１個）


エレ来てる
・標準型
・マルチソケットタイプ
・試作型Ｖｅｒ２

パワーアクセレーター専用アーシング線

・ボンネット
・Ｉ／Ｃ直後パワーアクセレーター
・ラジエターサブタンク（投入）
・バッテリープラスターミナル

添加剤
・エンジン（三種混合＋ＡＭＳ５Ｗ－３０）
・ＡＴＦ（メタルチューニング＋ＡＭＳ　ＡＴＦ）
・リアデフ（メタルチューニング＋ＡＭＳ　７５Ｗ－９０）
・燃料（ＢＩＧトルクＸ＋ＢＩＧオクタン）


…えらい数ついてますね(;￣ー￣A ｱｾｱｾ･･･

ただ、これをつけたのもあって、街乗り燃費の向上も出ていますが、それ以上に高速での燃費は確実に伸びましたね。

いくらプレオよりは燃費対策されているとはいえ、ライフで高速乗るとトルク不足もあって、慣らしが終わっても高速燃費が１２出れば御の字でした。

それが今や、エアコン掛けっぱなしでも登りが多いルートで悪くて１３は確実に出るようになりました。

どうしても狭いエンジンルーム＋ターボというのもあって、高速連続負荷では熱ダレによるパワーダウンが顕著なのでどうしても燃費が落ちてしまいますが…

もう少し吸排気系のバランス取りによるトルクアップと、足廻りの調整を行っておきたいと思います。

あ、あともう一つ。

過日行った「ショックアブソーバーへのメタルチューニング塗布」

高速で、特にリアサスの暴れが少なくなって、以前だと同じ１００ｋｍ／ｈでも跳ねまくった下りコーナーでもステア修正が殆ど必要ないほど動きが良くなっていました。

足廻りにパワーアクセレーターをつけていても不満が残る方は、是非お試しを。

株式会社パワーハウスアクセルはこちら