遠出するつもりがあまりの雨風に、結局いつもの「支那そば家」を経由してお買い物に行って終わりでした。

今日で東北道無料化は終了ってことでしたので、行ける範囲ってことで岩手に行きたかったのですが、えらい風と雨交じりの雪で断念。

う～ん。

仕方ないので、高速でダイレクトイグニションへの磁石装着テストを実施。

結果、平面型磁石単体のほうがリング型磁石より大幅に燃費アップすることが確実なようです。
あとはプライマリ・セカンダリの取付けバランスと数によるトータルの磁力調整ですね。

かなりの横風の中、津軽道～東北道を走って雪交じりで帰宅時１４ｋｍ／ｌなら悪くないところですよね。

かーちゃんが職場の送別会ってことでお送りしてまいりました。

出足の馬力がよく、逆に中間がだるく変速ショックもちょっと大きめに…
バランスの問題かな？

微妙なバランスを取るのが難しく、ちょっとした変更で結構大きく変わるのでなかなか時間が掛かってます。

なんとか燃費とパワーのバランスを取って燃料高騰に備えないと、一昨年のようにまた厳しくなりそうです。

外気温が１０度の予報だったので、先日仕入れてきていたBOSCHのウィンドトーンを取付けしました。

ライフ、あまりに貧弱なホーンの音で一時停止無視のおばはんや高速の無理矢理な割り込みなどでも舐められてるので、警報としてきちんと伝わるように純正の音も見直してほしいですよね。

ただ、やはりライフは狭く…
みなさんが苦労して取付けしているのがよくわかりました。
結局私も純正取付けベースを曲げてなんとか収め、右フェンダー内側にもう１個を取り付けしました。


ついでなので、パワーアクセレーターのロゴステンをエアコンコンプレッサーとタービンのコンプレッサー側ハウジングへ取付け。

まあ、折角バンパー落としたのでつけてみました。


しかしながら、相変わらずライフはクリアランスきっちきちですなぁ～

整備手帳

自分の要件以外で１週間に２回、しかもそこそこ長時間病院に居たので…

生気が吸い取られています*o_ _)oバタッ


ということで、落ちます～～～

ダイレクトイグニションへの謎施工。

最初のものから先日入れ替えをして調子が悪かったので再度ブツを変更したのですが、燃費は一番最初のが良かったのです。
パワーは非常に出やすいのですが、燃費が安定させられません。

う～ん、燃費向上は奥が深い*o_ _)oバタッ