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1月29日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

ほぼイジる所が無いのですが、サドルだけがケツに合わずサドル沼にハマり中です。

Bontrager Montrose Elite Bike Saddle (乗った瞬間、自分に合わない事が分かった)
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Giant Contact SLR forward Saddle(とても調子良かったが乗車姿勢変更に伴い変更)
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Bontrager Hilo Pro Carbon Bike Saddle (純粋なトライアスロン用でした、ビブショーツを変えたりセッティングを調整しましたが合わず、急に破損した事に伴い別のサドルと交換)
↓
Bontrager Aeolus Pro Bike Saddle
(今ココ。テストライドしてないのでなんとも言えませんが評判は良くて見た目も真っ白でイケてます。)

■この1年でこんな整備をしました！

納車間もなくからディスクブレーキの鳴きエグい。停車時にブーー！歩行者を驚かせ、ローディーからは整備不足の白い目で見られる。これは恥ずかしい！
ローターとパッドをバーナーで脱脂、パットはさらにアルコールで脱脂するが1日で再発する。これを3回繰り返すが変わらなかったのでローターを交換してみた所、復旧しました。

■愛車のイイね！数（2020年01月24日時点）
11イイね！

■これからいじりたいところは・・・

バーテープでも交換したら気分転換になるかな？

■愛車に一言

昨年から体調を崩したのをきっかけにほぼ乗れず、更にマウンテンバイクを購入してからマウンテンが楽し過ぎて5ヵ月以上休眠中です。
Di2の充電器も行方不明に(´･ω･`)
マドン、ごめん、、、



＞＞愛車プロフィールはこちら

ヴェルファイアは小回りが効かず、燃費が悪いので、今回は1〜2名乗車時用の小さなクルマです。
多分チャリは載せません。多分、、

注文から4ヶ月かかりました。
諸事情により淡路島のディーラーでの納車です。
エクストレイルは下取りに出されて行きました。
たくさん思い出の詰まった車でしたのでドナドナの時は名残惜しかったです。
道具でしか無いと思ってましたが、いつの間にか愛車と言う存在になっていました。長い間ありがとう。

今度のヴェルファイアには道具としてしっかり頑張ってもらいたいと思います。

注文から44日でTREK Madone SLR9 Discが納車されました。

TREKにはProject Oneと言うカスタムペイントのサービスが有り、ほぼ無限の組合せから自分だけの一台が作れます。
更に12万円のアップチャージでProject One ICONと言うスペシャルなカラーテーマが選択できます。
専用のWEBページでシミュレーションしてからオーダーします。そこからアメリカの工房で塗装を開始するのでこの位の納期は普通らしいです。

購入の経緯はロードバイクに触れ初めて3年が経ち、色々なバイクを見たり知識を得るうちに自分の本当に欲しいバイク像が見えて来ました。

大前提として転倒しない事が最優先です。特に下りでコケると多分骨折してもう自転車に乗れなく(乗らせてくれない)なるのでそれだけは避けたいです。
お金で買える安全は買います。

試乗させて貰ったMadoneはディスクブレーキのコントロール性とスルーアクスルによる安定感が特に印象的でした。
恐らくこれらは下りで絶大な安心感に繋がると思います。

あとは、エアロロードの見た目が好きな事と、エアロロードの硬い乗り味を打ち消すISOspeedの快適性にビビッと来ました。

これも重要な事ですが、ここで買いたいと思えるショップに巡り会えたことです。
次のバイクはチェーン店では無く個人経営の店舗で買いたいと思っていました。
チェーン店でもサービスにそんなに問題は無いのですが、仲良くなった店員さんが転勤で去って行くのは残念な気持ちになります。
個人店舗は腕前ひとつで商売しているのでやはり技術力は素晴らしいです。あとはずっとお任せしたいと思える人柄が伴えば長くお付き合い出来るショップになると思います。

念願叶いましたが金欠生活に突入です。
当初検討していたホイールとコンポからアップグレードしてしまい最終的に新型ジムニーが買える金額になってしまいました(汗)

バイクを注文する為にフィッティングを受けました。
購入したショップでは必ずフィッティングを実施してからの注文になり、フィッティング代金は無料です（フィッティングのみだと3万円必要）
購入後には変更出来ない、もしくは変更すると高額な追加費用がかかる部分は選択に失敗が許されません。最近は専用品のステムとハンドルが多くそれらは大体高額です。

最初は問診から始まります。
乗っていて違和感や痛みなどの悩みを伝えます。私は持病？の両膝半月板切除、左膝前十字靱帯損傷のため余り踏み脚を使えない事と、ロングライドでの尻と肩の痛みを話しました。
これでフィッティングの方向性を決めていきます。

次に、今乗っているバイク（ジャイアントTCR）の固定ローラーでのペダリングを動画撮影します。
客観的に自分のペダリングを見たのは初めてでしたが、まぁ不細工です。
・肩がすくんでいて明らかにステムが短い。
・サドルが低く膝が上がり過ぎている。
・骨盤が後傾して猫背になっている。
・脚の回転も少し踵が上がり気味。




ここから診察台？で柔軟性のチェック。股下、肩幅、尾てい骨幅の測定を行い、その値をフィッティング用マシンに落とし込みます。
サドルは20mm上がり、クランクは2.5mm延長、ハンドルは20mm広がり、ステムは30mm延長されました。
これを回してみて違和感が無かったので、ジャイアントTCRにこの設定を反映させます。
サドルを上げ、ステムとハンドルはショップのテスト用を仮組み。元のステムとハンドルはケーブルはそのままでだらんと垂らしたままです。流石にクランクは変更出来ないのでそのままで。

これで再度ペダリングの動画撮影をします。
骨盤から背中が自然なカーブになり、肩の緊張感が無くなり腕も無理なく伸びています。
縮こまった窮屈な姿勢からスケールの大きい自然な姿勢に変わりました。
ただ、この姿勢を保つ為の筋肉が今まで使われず発達していないので疲れてくると元の姿勢に戻ってしまいます。
暫くは意識して姿勢を保つトレーニングが必要です。




結果、フレームサイズは60で調整幅に余裕を持たせるか、58でステムとシートポストを目一杯伸ばして乗るかの二択になりました。
58にするとほぼ調整幅が無いので悩みましたが、小さい事によるハンドリング性向上と軽量化を優先して58に決めました。
納車までの1ヶ月程が待ち遠しいです。

フレームサイズ 58
シートポスト 160mm、セットバック25mm
ステム長 130mm Hiタイプ
ハンドル幅 440mm
クランク長 175mm
サドル幅 Sサイズ


後日の話しです。
ジャイアントTCRもステムを130mmに伸ばしてみました。
自然とフィッティング後の姿勢になり、臀筋とハムストリングスを使いやすくなりました。




試しに坂でFTPを計測してみたらなんと20Wも向上していました。
ここ１年以上横這いだったFTPがフィッティングでポジションを改善するだけで8.5%上がりました。
しかし落ち着いて考えてみると眉唾な数値なのでパワーメーターの不調も疑われます。校正後にまた計測します。

いずれにしても色々と気付きの有るフィッティングは一度受けてみる事をおすすめします。