新旧アスリート乗り比べ

　今回、ハイブリッドのアスリートとヤマハが手を加えたＶＸに試乗致しました。
　まず始めに、ハイブリッドのアスリートですが、マジェスタこそ、真のクラウンと言う「140系クラウンの再来」と感じました。
　2.5Lハイブリッドですが、バッテリーが枷となり、加速に関しては、鈍足と感じました。
　サイドブレーキの解除も伝統を捨て、二度踏みになった事も大衆車に成り下がった事を表して居ります。
　他方、程度の悪い中古でしたが、ＶＸリミテッドの低速からの加速感は、素晴らしいものでした。
　 コーナーを攻めてはいないので、ヤマハのサスの効能を体感する事は出来ませんでした……。
　170系クラウンの中古ですが、ＭＴ積み換えには、注意が必要です。５速か６速かの確認以外にミッション周囲の処理とペダル位置の加工も注意して下さい。
　 ドリフト練習車であれば、シフトノブ周りの加工の雑は許す事が出来るかも知れません。
　 しかし、フットレスがクラッチペダルの動きを阻害する車では、気持ち良く走る事が出来ません。其の際は、クラッチレス加工をした方が良いかも知れません。