油圧パンタグラフジャッキといえばカヤバっていうくらい、

僕の世代では当然の事のようにカヤバが当たり前だった。

競技車の車高がノーマルにほぼ近かった時代はジャッキといえばコレでしたね～

競技車両の車検制度が少し緩和され、

最低地上高が一般車検で通る『９cm』が適応されるようになってローダウンジャッキが一般化されてきましたが........

油圧パンタグラフジャッキの最大の利点は、

軽量＆コンパクト＆ジャッキアップのし易さ、でしょうか？

サーキットなどの出先での便利性は最高だと思います。

ただ、カヤバがこのジャッキの販売を止めてしまっているのが難点。

↑カヤバの『KJZ００８』は最高でした。



カヤバの『KJZ００８』が生産を止めて４年、

その後継はマサダ以外にはないって言われてきました。

↑『MSJ-850 』

カヤバにほぼ匹敵する仕様ですが、

一番僕が気になるのが最低高

カヤバの最低高が１１７mmに対し

マサダの『MSJ-850 』の最低高が１２１mm、

まぁ許容範囲かな？





現在、カヤバを２台所有して使っていますが、

いずれも生産年はかなり前。

オイル漏れなどはそれなりにケアしてきましたが、

本体の疲労はかなり蓄積してます。

マサダに買い替えを検討していましたが、

ちょっと気になる油圧パンタグラフジャッキを見つけてしまいました！

現在マサダの『MSJ-850 』が市場価格で￥９０００前後、

それに対して



STRAIGHTの油圧パンタグラフジャッキは送料込で￥３９８０！？

ただし最低高が140mm、

ここがネックなんですよ..........................

カヤバに比べて２３mm、マサダに比べて１９mm高い。

さてどうしようかな？？？

少し前にこのブログに書き込みさせていただいた赤い車ですが........

かなり古い中古にしては高額？なため。

なかなか売れそうにありません。

１件あったお話は支払いが分割という点でダメ（次の車の頭金にしないといけませんからね......）

少々の値引きなら応じるんですが、分割はいけません。





ってことで...............

売れなきゃ気長にぼちぼち乗りながら売ります。

車自体は僕の理想にほぼ近い状態になってますから、

乗るのは楽しいですからね～！

シーズンも始まりますから車も始動させないといけません。

まず、最近弱って１回しか始動できないバッテリーを交換しないといけません。

１回で始動できなかったらプリウスに助けてもらって始動しないといけなくなってしまってますので（笑）



ポロにも使っているので年に１回くらいは登場します。

『LONG』の超軽量ドライバッテリー！

一応自動車用ではないのを、僕は納得して使ってますんで突っ込まないで下さい。

なんせ安いですしね～

大体１年～２年くらい使えます（キルスイッチは絶対必要です！）

先日手配しておいたのが到着しました！

純正バッテリーよりかなり小さいですが起動力は十分。

軽いし、横倒しで使えるので重心位置が下げられます。

で、どのくらい軽いか？



純正は『80D26』なんで、

サイズ：長257×幅172×高200mm 総高219mm

重量：19.1kg

ですから............

重量で約１/3=12.86kg軽いし、

体積も約１/３で横倒しに搭載すれば重心位置がぐっと改善されます。

今回手配した分は本体￥４８００＋送料￥７００＝￥５５００

これなら年１回程度の交換は許せる範囲だと思ってます。

（念押しで書いておきますが、普通につないだら１年なんてもちませんからね～！）



物は手元に来たので、

今週木曜の休みには交換できるかな？？

ホンダは、2012年の四輪車のモータースポーツ参戦体制を発表した。

今年の四輪車のモータースポーツ活動では、FIA世界ツーリングカー選手権シリーズ（WTCC）に参戦を決定し、FIAとの協議を開始した。参戦車両は欧州で発売される新型『シビック』（5ドア）で、2012年10月に鈴鹿サーキットで開催される日本ラウンドからの参戦、2013年のフル参戦を目指す。


↑なんだそうです。

ベースになるのは↓



今年初頭より発売される新しいシビック。

足回りはフロントがストラット、リアがトーションビームっていうFITベースの車なんですが..................

でも、WTCC用にモディファイすると↓こんな感じになるそうです。



恐ろしく格好良いですね。

う～～ん、鈴鹿でWTCCは昨年でイマイチが実証されたので.........

２０１２年は家でTV観戦と思っていたのですが、

さて、どうしましょう？

多分ホンダさんはそれなりの体制で参戦してくれるでしょうからね～～

新年開けてから、

車関係の動きが全くなかったんですが...........

ユーロカップ主催の『２＆４』さんから↓こんなのが来ました。



普段の小さい封筒ではなく、

A4サイズのデカい封筒..............................



中身はVIPパス！

これがあれば２＆４のイベントに堂々と侵入できるらしいです（笑）

ま～どんなイベントでも２＆４主催ならデカい顔をパス代わりに入れるんですけどね（笑）

２＆４の社長のご好意で送っていただきました。

そこまでされるとイベントにエントリーしない訳にはいきません。



エントリー用紙持って大阪の某ショップさんに行ってきました。

お昼頃に知り合いのBMWミニ乗りさんがいらっしゃるとの情報を得ていたのでお会いすべく時間合わせて.......

（↑実は午後から仕事関係の打ち合わせがあっただっただけなんですけど（笑））

超希少DVDなんぞ見せていただきました。

１９７９～１９８１のTSやFJの画像は感動しますね。

実際僕はその頃大学生。

鈴鹿サーキットは見るだけでしたが結構通ってましたんで懐かしい映像でした。

S社長お邪魔しました！

で、↓ドナーポロの最終形？



引き取られる前状態も見てきました。

今週中には解体される予定です。

もう２年前になりますが、特注で作っていただいたポロ用のFRPボンネット。

１枚だけ作るより、３枚作った合計の方が安いというちょっと変わったお店でしたので......

３枚作ったのですが。

車が特殊ゆえ、なかなか買い手がありませんでした。

ところが昨年末に１枚売れ、

最後の１枚も思い出したように出品した某オークションで落札されちゃいました～

『祝完売！』

昨日は昼間が少し暖かくなったので、

昼休みに帰宅して発送作業。



まずはプチプチでラッピング。

角は念入りに包んでやります。（折れたら大変です）



そうして登場は２年前３枚入って送られてきた巨大ダンボール箱！

取り置きしてありました。

サイズが３枚用なのでカッターとテープで大胆に改造して......

できるだけ小さいサイズにしてやりましたが............



それでもプリウスにはギリギリのサイズ（汗）

↑計って作った箱ではないのに何このジャストサイズ？










「覚え書き」

群馬県までヤマト便の着払いで￥２８５０

保険代は元払いで￥５０（保証￥４００００）