油圧パンタグラフジャッキといえばカヤバっていうくらい、

僕の世代では当然の事のようにカヤバが当たり前だった。

競技車の車高がノーマルにほぼ近かった時代はジャッキといえばコレでしたね～

競技車両の車検制度が少し緩和され、

最低地上高が一般車検で通る『９cm』が適応されるようになってローダウンジャッキが一般化されてきましたが........

油圧パンタグラフジャッキの最大の利点は、

軽量＆コンパクト＆ジャッキアップのし易さ、でしょうか？

サーキットなどの出先での便利性は最高だと思います。

ただ、カヤバがこのジャッキの販売を止めてしまっているのが難点。

↑カヤバの『KJZ００８』は最高でした。



カヤバの『KJZ００８』が生産を止めて４年、

その後継はマサダ以外にはないって言われてきました。

↑『MSJ-850 』

カヤバにほぼ匹敵する仕様ですが、

一番僕が気になるのが最低高

カヤバの最低高が１１７mmに対し

マサダの『MSJ-850 』の最低高が１２１mm、

まぁ許容範囲かな？





現在、カヤバを２台所有して使っていますが、

いずれも生産年はかなり前。

オイル漏れなどはそれなりにケアしてきましたが、

本体の疲労はかなり蓄積してます。

マサダに買い替えを検討していましたが、

ちょっと気になる油圧パンタグラフジャッキを見つけてしまいました！

現在マサダの『MSJ-850 』が市場価格で￥９０００前後、

それに対して



STRAIGHTの油圧パンタグラフジャッキは送料込で￥３９８０！？

ただし最低高が140mm、

ここがネックなんですよ..........................

カヤバに比べて２３mm、マサダに比べて１９mm高い。

さてどうしようかな？？？