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久々ですが地味に練習しました。
基本に戻りロングオーバルを練習。
今日のテーマは立ち上がり重視です。

手前をＵターンした後、浅い角度で素早く立ち上がります。
Ｕターンを始める前から既に、立ち上がる時の車体の角度がいい具合になるような操作をする必要があります。

まだまだ姿勢が乱れていて、成功率も低いです。
素早い立ち上がりは、今の僕の克服すべきテーマとなっています。

この立ち上がりに関してはアレックスCERの方が有利です。
でもこれは特訓なので、マシンの差は気にしないことにしています。
熱対策も兼ねて、ヨコモ・ドリフトマスターと交互に走らせました。


特訓の様子を動画撮影しました。
単純なようですが、かなり難しいです。
「我こそは！！」と思った方はぜひお試しあれ。

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でわ。

今日は久々にパル出撃。
アレックスCERを早速走らせてみると、、かなりイイ！！
一言で表現すると、とにかく前に出る感じ。
角度がついたまま加速していきます。

調子に乗ってガンガン走らせていたら、壊してしまいました。
写真にあるとおり、Cハブが割れています。

もしかして、CER壊しちゃった第一号か？？
と、妙な期待をしてみましたが、実は昨日壊しちゃった人がいるらしい。
というわけで僕は、CER壊しちゃった第二号ということになりそうです。

めげずに修理し、
標準のRボールデフをRスプールへ変更。
・・・まあまあかな。

FスプールをFワンウェイに変更。
・・・かなりイイ！！
（ヨコモ・ドリフトマスターと比べるとデフ交換は手間がかかります。）

今後はFワンウェイを使用する方向で決定しました。
思えば、ドリフトの「飛距離」という言葉の意味が分からなかった頃は、Fワンウェイの効果はピーキーで扱いにくいものというふうにしか解釈できませんでした。
飛距離とは、車体を横に向けたまま遠くまで飛ばす（カウンターステアを長く当てられればなお良い）ということです。
この意味に気づいたのは、なんとラジドリを始めて１０ヶ月経ってからのことでした（自爆）。

東北道を走行中に前のトラックが１ｍくらいあるベニヤ板を跳ね上げ、宙を舞いました。
（誰の落とし物かは不明）
なんとか正面直撃は避けましたがミラーが破壊されました。
久しぶりに急ブレーキでＡＢＳが作動。
とタコ踊り少々。

早速馴染みの自動車整備工場に電話してパーツをオーダーしておきました。
（悲）

金曜日の夜～土曜日の午後まで急な仕事。
その後少しは寝たけど、アレックスCERが気になってしかたないので組み立ててしまいました。
土曜日夜の篠P出撃までにはなんとか走行可能な状態に。
急いで作ったので、バッテリはガムテープ固定です（爆）。



これからのんびりと基本セッティングでも。
（車高、リバウンド、ドループ、ステアリンケージ見直しなど）
それとメカレイアウト見直しと配線のまとめをやろうかな。

天気予報では、日曜日の空模様はとても微妙。
というわけで土曜ナイト案が出たので、ステルス爆撃機らしく篠Ｐ夜間爆撃となりました。

奥のストレートで３発振り～壁寄せ～なんて最初から飛ばしていると、なんだか引っ掛かる。よくよく見てみると側溝の網蓋でした（汗）。

この場所はテック＠兄さん（てっくあ～とＲＣ部）も出没するらしい？？

みんなで集まってドリドリすると楽しいですね～。
趣味をもとに会話ができるのがイイ。


・・・独りで黙々と特訓するのに飽きてきた僕でした。

でわ。