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2017年02月12日 イイね！

アルミペダル取り付けました♪ヽ(*´∀`*)ノ(後編)

ほろ苦い失敗！？にもめげず、
何とかブレーキペダル、クラッチペダルを装着できました～
ヽ(*´∀`*)ノ

残すはアクセルペダルのみ！
( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!


なのですが・・・
Aペダルの固定方法は、しっかり固定できるBCペダルと違ってバンド固定なんですよね




クッション両面テープを挟み込んでバンドで固定。。。
そのバンドも数ミリ毎の段階的な締め付けしか出来ず、クッションを挟んでる事もあって剛性感に欠けるんですよね～
バンド位置が丁度いい具合に締め付け出来た時はそこそこ良いのですが、そうでないと微妙に動いてしまう。。。

GC8の時もこの取り付け方法に苦戦していました
Σ（ﾟдﾟlll）


と言うことで！今回は取説をポイポーイして、純正のペダルアームに直接固定することにしました
ヾ(ﾟ∀ﾟ)ノ゛



まずはAペダルも純正のステンレス化粧板？を外していきます！



コイツは車体から簡単に外せるので加工もラクチンですね～♪

Aペダルのステンレスもリベットで固定されてますが、このリベットは比較的弱いので裏に出ている部分を貫通マイナスドライバーなどでカンカンすれば簡単に破壊できます



うまく写真におさめられなかったのですが、手前のリベットが処理後、奥のリベットがこれから破壊するとこです

三か所とも破壊できたらステンレス部をエイヤー！すると。。。



パカっとはずれました～
(*ﾟ∀ﾟ)ﾞ


うん♪順調！
アクシデントはオイシイ！？ですが、無いに越したことはありません(笑)
( *´艸｀)


この状態で一度車体に組み直して、希望の位置にアルミペダルのベースプレートごと両面テープでそっと固定！！



再度 部屋に持ち帰り、両面でくっ付いてる純正ステンレス板のリベット穴を基準にベースプレートへ穴をあけていきましょう



対角線上に穴を２個ズバッと空けます！

穴が開いたら皿ビスと緩み止めが付いたナイロンナットで本固定していくのですが、



上側は工具が入ったのでそのまま締め上げていきます♪
(`・ω・´)ｼｬｷｰﾝ


下側は奥深くで工具が入らないので



ペダルアーム裏側に穴をあけてソケットレンチを突っ込みました～
ヾ(ﾟ∀ﾟ)ノ゛


ベースプレートにアルミペダルとバシッと取り付ければ！





取り付け完成です♪
ヽ(*´∀`*)ノ

我ながら上手く取り付けできました♪うっとりする程、無駄に高剛性です
(*´ω`)



コイツを車に戻せば



じゃじゃーん♪
いい感じじゃないですか～♪
( *´艸｀)



さあ！踏んでくれ！と、言わんばかりに！？
何だかとってもペダルの存在感がUPしました(笑)
(*ﾟ∀ﾟ)ﾞ



取り付けてて気付いたのですが、３年前に付けたフットレストと今回のペダルセット、よく見たらお揃いだったんですね～
Σ（ﾟдﾟ）

統一感がでていい感じです♪
(*´ω`)


ワクテカしながら運転してみると、すごく踏みやすい♪
クラッチ、ブレーキも広い面積で踏めるので痛くならないし、操作し易くなりました
ヽ(*´∀`*)ノ

ブレーキが上に、アクセルが下に伸びてるので、ヒール＆トー時も 以前より足首のひねりが少なく操作出来る様になって楽々です♪



何でもっと早く付けなかったんだろうと思いつつ、
ニヤニヤしながら運転する白羆なのでした♪
(´◉◞౪◟◉)ｳﾌﾌ
Posted at 2017/02/12 11:10:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | ＤＩＹ | 日記

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「ずっしりカチカチに踏み固められた雪原の様になったマットレスから、ニトリの体圧分散マットレスに替えてみたよ♪
٩(๑>ᴗ<๑)۶

ウレタンが固めではあるものの、寝起きの腰が痛かったのが解消された～
\( *°ω°* )/ﾔｯﾀ-!!」
何シテル？   04/22 06:48
結構ものぐさで、ハイテクに弱い珍獣ですがよろしくお願いします。 ヾ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ゛
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