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2017年01月04日 イイね!
25年ぶりのフルフェイスヘルメット28年前にFZR1000に乗っていたときは200Km/h出すのに何の躊躇いもなかったのに・・・

年齢のせいかなと思いましたが、そういえばFZR1000を降りてからヘルメットをフルフェイスからジェットヘルのアライのSZに変えていたのを忘れてました。

あれ以来瞬間的には出すことはあっても、滅多に200Km/hなんて出すことはなかったから。

ジェットヘルは10年ほど前にかぶり心地でアライSZからショウエイJ-FORCEに変えましたが、

久しぶりに買ったフルフェイスは永年親しんだアライにしました。

それも今まで選んだヘルメットは全て単色でしたが、初めての色物に。

ヘルメットを脱いだ時のオジさん顔のギャップも良いと思ってね(笑
Posted at 2017/01/04 23:23:31 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2016年11月20日 イイね!
着替しました。サイドカウルのロゴ以外、真っ黒だったうちのCBR600Fですが、あまりに地味で気に入らなかったので着せ替えセットを購入しイメチェンしてみました。

いかがでしょうか?
Posted at 2016/11/20 13:03:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2016年11月19日 イイね!
20年ありがとう。うちのM3も納車されて、今日で20年を迎えました。

CBX1000は中古で買って、あと半年で20年というところで手放したので、感慨深いものがあります。

最初はM3Bリムジンの中古を買おうと思ったけど、出物がないので諦めきれず、当時唯一新車の在庫を持っていたグースネックから意を決して購入。
M3に拘ったのは、5ナンバーのコンパクトな大きさに3Lの大出力のエンジン。
ファミリーカーで使うのも勿論でしたが、それ以前より2ドアの車より4ドアの車が好きなことがありました。
ですので、E36のM3が発表された時よりも、2年後に4ドアが出ると知ったときのほうがどれほどインパクトがあったことか。
当時の経済状態からすると、ずいぶん無理をしたものです(大汗

購入当初は東京の調布に住んでいて、仕事に、家族旅行にと活躍してくれました。

埼玉の川越に引越ししたのが16年前。
仕事用とファミリーカーの任を解かれて、趣味の車に落ち着きました。

一時あまり乗らなかったことがあり、家族から売却を迫られたりもありました。

でもずっと持ち続けたのはこのM3が好きで、乗るほどにこの車が無い生活が考えられないほどに惚れこんでしまったからでしょう。

あれほど惚れ込んでいたCBX1000も、とても魅力的に見えたBMWのフラットツインに乗り換えで別れはとてもあっけなく、手放した後暫くして後悔の念に襲われ、未練たらたらでしたから、たぶん同じ過ちはしないでしょう。

これからもしばらくは重税やトラブルにもめげず、今や絶滅した至宝のNAストレート6を堪能していきたいと思ってます。


納車3日目 今年20歳になった長男と。

北海道へツーリング。
Posted at 2016/11/19 23:45:27 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2016年10月23日 イイね!
初期化完了現状渡しで整備履歴が全く不明なため、思いつくところを整備及びパーツ取替しました。

タイヤは2008年の割に8部山だったし、オイルフィルターにはH25年のシールが貼ってあったし、前オーナーはしばらく乗らずに放置していたようです。

これからゆっくりと乗り手と共に慣らしをしていきます。
Posted at 2016/10/23 22:14:35 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2016年10月15日 イイね!
バイクを買い換えしました。8年半乗ったホーネット900・・・
トラブルなく気に入ってはいたのですが、買い換えました。

買い換えしたのは年式は4年も古い2000年式のCBR600Fキャブレターの最後のモデルです。

買った当初は軽く感じていた車重も億劫になってきたことと、身長は大して変わらないものの股下の短い(笑)息子の体格からもう少しコンバクトなバイクが欲しかったのが一番の理由かな。

選んだ基準はホーネット900が直線番長的なバイクだったので、旋回性能が良くカウリングが付いてウインドプロテクションも良いこと。

レーサーレプリカタイプはスタイルや性能には惹かれるものの、ハンドルが三つ又より下にあるタイプは勘弁(笑)。

スタイルはツアラーでも運動性能はレプリカと遜色なしとなると600あたりの輸出用が良いかなと。

ホンダ以外にもヤマハやカワサキで同様なスポーツモデルはありますがカラーリングやデザインには惹かれるものの、エンジンなどの信頼性で迷わずホンダに。

パワーは900のホーネットが108PSに対して600Fは110PSなので遜色ありません。

900は9500rpmからレッドに対して600Fは13500rpmからレッドでそこまで一気に回るパワーの出方が全く異なります。

ホーネットで高速道路に乗ると加速時でも7000rpm程度しか回さない乗り方(それ以上はただフラットに回るだけだし風圧が強くて・・・)に対して、6000~7000rpmあたりから快音と共にパワー出る面白い設定になってます。

しばらく動かしてなかった中古車のようなので、これから各部をリセットしながら楽しもうと思います。
Posted at 2016/10/15 22:42:27 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
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「25年ぶりのフルフェイスヘルメット http://cvw.jp/b/236489/39124735/
何シテル?   01/04 23:23
20歳で免許を取って以来、9台の車を乗り継ぎました。 輸入車はオールドミニ、プジョー250GTI、メルセデス190E 2.6、 オペルアストラ などを乗...
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