とうとう…

現在山口県長門市と云う所に来ています。

んで、まぁタイトルの件なんですが…。








レガシィに付けてるシートが壊れた…。


初期型純正シートって遠出するには座面が硬くて不向きなんですよ。電動って事もあり重たいし。


んで、レカロ風パチモンシートを愛用していたんですわ。

コレ、調整がレバー式なので私のような車中泊する者にとっては非常に重宝しており、

また座面もスポンジ+鉄板みたいな純正ではなく、ちゃんとバネで受けているタイプ(レカロは昔はゴムで受けていた時期がありました)

それがですよ、走行中に違和感を感じまして、


「…ん?、まっすぐ座れていない?」

まぁ座面がもうヤレているので最近は座布団を装備していたのですが、それがズレたのかと当初は思っていた訳です。


それがいつまでたっても治らない。



原因はシートバックのフレーム(背面の骨格)を左右に通っているパイプフレームが破損し分離している事が明らかになりました。


このテのセミバケは調整部がある側だけで角度維持をし、反対側はただのヒンジと云うかリンクと云うか…。

なので、左右を繋ぐフレームが無くなると剛性不足でシートバックがねじれる…と。

具体的に申しまして、加速すると上半身だけが助手席側に向く訳で。

シートバックを直立にしているとあまり気にならないですが、

直立のままで長距離ドライブとか椎間板ヘルニアのキャリアとしては恐怖でしかない。

このままでは乗れないので買い替えか修理をせねば…。


パチモンだけあって価格はレカロの何分の一かですが、毎年この春のシーズンは特に金欠なので…


一時的に純正シートにする事も検討しています。後期のシートもあるので、まぁそっちかな。

後期の方が座面のクッション性が良いです。前期は堅い。

前期は脚が堅いなんて意見が結構あったみたいで?、それの改善に伴ってシートでも柔らかい方向になっているのだとか。



ちなみに、当然ながら前期も後期も運転席シートは電動ですが、電源コネクターに互換性はありません。

流用するならコネクターの加工が必要になります。

ウチのレガシィは去年のシステムアップの際に配線も最終後期になっているので装着だけでなく、

運用も比較的簡単に可能ですがね。そうじゃないユーザーはコネクター加工で対処可能かと。


それでも、レバーでストンと倒せる方が魅力なんですよねぇ。

重たいですしね。


これくらいの年式だと純正シートの方が重たいのはフツーかな。

ちなみにAE86にレカロを組むと重くなります。純正軽いんですよあのころのヤツ。



…腰痛に気を付けたいと思います。