コウ@DayTRICKのブログ一覧

単純作業しかやりません、
何故なら気分転換なので。






つい先日、レンタルしていた足回りを部品取りハチロクに付け直す単純作業。

ナックルのトコのボルトどこやったっけ？。








まぁいいや（笑）























白ハチロクからぶん取ろう（爆）。




ぶん取りついでに白ハチロクにロールセンターアダプターつけて、と。
























ロールセンターアダプター用のボルトは何処だっけ？（笑）















ま、ハイゼットのミッション接合ボルト使ってイイ感じに仕上げる。
ロールセンターアダプター用のボルトは19㍉ヘッドボルトだったんで、ちと使いにくかったんですが、
ハイゼットのこのボルトは17㍉タイプなんで純正と同じで使いやすい（笑）。


んで、ついでにハブベアリング調整、さらについでにロングハブボルトに変更（笑）。
ワイドトレッドスペーサーでもよかったんですが、25㍉タイプだったんで…。
いや、ツライチになってないんでもっと出したいくらいですが、トレノなんでヤなトコ当たるのがヤなんで（レビンなら思慮無用でツライチ目指すかも　笑）ひかえめに片側15㍉トレッドアップ（笑）。

ロールセンターアダプターをつけると、トレッドとキャンバー減るんで、実際は純正位置にトレッドは来ないんでどうでもいいんですがね。
キャンバーを純正基準に合わせると、トレッドは純正位置より内側になるのは必然。
ロアアームが調整式でも、キングピン位置が変わるんで厳密には合わせられません。
ロールセンターアジャスターにすると、純正位置に対しての差異が顕著になりますよね。
キャンバー変化を無視すれば、効果的にはワイドトレッドスペーサーでトレッド広げまくった状態に近くなる、と（ただし、スピンドルにかかる負担はスペーサーの場合よりも断然少ないと言える）。
理想はあれか、アジャスター左右逆向きに付けて、ロアアームで短くなったトレッドを補正してやれば、サイドメンバーにタイヤ当たらないし、アームがインホイールタイプになるから…。




いやいや、そんな事したらキングピン付近のロアアームがブレーキローターに当たるだろう。

ステアリングでドリフトのきっかけ作るタイプの人だと、アクションのかけ方変えないと…。


いやぁ単純作業は何故か癒されるなぁ、なんでだろうねぇ（笑）。



ついでにリアもトレッド広げて白ハチロク終了。




ホントは助手席つけたり洗車とかしたかったかもだケド、メインは白ハチロクじゃないんで。



覚え書き
部品取りハチロクの92ショートは生きてる





結局部品取りハチロクの足回り組んで接地させて終了。
洗車もなんもなし。




白ハチ乗りてぇなあ。


その前にEg交換か（笑）。流石にヘタレた腰下未開封101はもう圧縮ねぇわ。つか白煙出てやがる。
92ヘッドで作り直すかねぇ。
















そこまで時間のやり繰り上手くねぇわ（笑）

本気腰になるまでこのままだな。

未開封Egでカムだけ変えただけとかでも良いようなもんだが、やっぱりパンチが効いてるのがいいわ。




しかし青ハチの整備の方が先かな（笑）。
もちっと抜けのいいマフラーが要るわ。今のは町乗り対応なんで、仕様にしては静かだが、それなりなんで・・・。