HKS HIPERMAX Ⅳ GT  

PROVAのダウンサス入れてたものの
やはり突き上げが酷く跳ねるし
7万km超えのショックに合ってないのか
ガタついて異音がしてたので
車高調導入しました(｀･ω･´)

いずれはチャイルドシート乗せてラリレプのファミリーカーになるのを想定して
乗り心地重視でGTを！

ですが、車高調となるとストロークも短く街乗りで路面の悪い道や低速域では
純正脚には敵いませんが、そこは妥協点かな。
その分足回りがしっかりしたので
ロール抑えてコーナーが曲がりやすいのと
高速域はかなり安定してます(｀･ω･´)
異音も解消されたし突き上げも段差も不満はありません(｀･ω･´)

バネレートF10kg R8kgに変更済み
リアが跳ね気味だったのと
硬めが好きなので
減衰を15:15から12:10まで締めて
乗ったけどフロント硬い気がして
15:10に、、
調整沼にどっぷりハマりそうなので
程々に様子見ながら|ω･`)

車高も吊るしだとマフラーのフランジから
リアピースにかけての配管が
最低地上高90mm確保出来ずに
ダウンサス時よりは大分車高上げました。
4輪フェンダーアーチまで660mmで
調整、最低地上高95mm確保
参考までにマフラーは
フジツボのオーソライズRMです。
アームが平行気味なのが少し気になりますが
以前のダウンサスよりは全然良いので
よしとします(｀･ω･´)