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famicab さんとぴでさんが午前中に来て、famicab さんが「ロールが大きい」というので、群馬号で試乗会。
正しい456の挙動を体感してもらいました。
結構、衝撃を受けたみたい。

旋回しながら、アクセルONしてコーナー外側にあるタイヤに荷重が集中して、イン側のタイヤを押さえつける要素が減少した状態で駆動力が掛ってイン側のタイヤが駆動力を路面に伝えられない状況(イン側は軽く路面に接地している状況になるので駆動力が加わるとそれを伝えられず空転する)そうすると、LSD無しの場合、駆動力は簡単に回せるイン側タイヤを空転させる事に費やされてしまい、アウト側を使って加速する事も出来なくなってしまう。そこで、左右輪に一定以上の回転差が発生すると、左右輪を連結してイン側を空転させるエネルギーをアウト側に供給して加速に使えるようにする。つまり、空転が発生しない限り、LSDは必要性が発生しない。

456の場合、サスペンションの伸び側ストロークが長く、車体が相当斜めにならないとイン側が接地し続ける上に重量物の底位置配置でそもそもロールが少なく、相当な旋回Gが発生しないとLSDの出番が来ない。