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2017年03月21日 イイね!
ブレーキオーバーホールの続報。


ディーラーまでオーバーホールキットの注文に行ってきました。


あんなクルマなのでディーラーのお世話になることはなく(絶対入庫できないよね) 今回がアルテッツァに乗り始めてから初めてのネッツディーラーになります。


(ネッツ以外のディーラーはホンダやらマツダやらたまに行きましたが)

ディーラーに行くとき、楽しみなのはやはりコレ。


飲み物とお菓子。


今回はアイスコーヒーをチョイス、ワッフルが付いてきました。


さて、受付の方にオーバーホールキットを注文したいという旨を伝えると


10分ぐらいお待ちいただけますか とのこと。(旧いクルマだししょうがないか)

店内に並ぶヴィッツやプリウスPHVを眺める。


18年前はアルテッツァもこんなところに並んでいたのかと思うと感慨深い。


しばらくするとネッツのツナギのお兄さんが。


そういえばEG6の部品を買いに来たときもホンダのツナギのお兄さんだったな。


紆余曲折経て見積り書。

フロント、リア両方。


通販で買っても同じくらい。


ただディーラーだと送料がない分 ディーラーの方が安いかな?(ポイント入らんけど)


迷わず注文。取り寄せにはなるけど木曜の昼には届くらしい。


あとはキャリパーが来れば作業に移れるな。

ちなみに、ブレーキのオーバーホールキットは一番右端の一群です。
Posted at 2017/03/21 15:05:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | 徒然 | 日記
2017年03月15日 イイね!
車弄りのテーマが


あっちにいったり こっちにいったり


迷走するのが私流。


その最たるものが ヘッドライトです。


一時 ラリーカーテイストやらGT300テイストを目指していたときの名残で


すごい黄色いです。






正直 この黄色、


私はすごい好みです。


(そもそもイエローバルブを入れたのも偉大なるパイセンのマシンに魅せられたから)


でも 今のジータバンパースタイルには合わないと思うんですよね。


そして何より暗い。


雨の日見やすいとかそんなのまやかしです。


絶対的な明るさが足りません(テッツァだからか?)


暗すぎて雨の日の夜は常に前のめりで「怖ぇよー 見えねーよー」と叫びながら運転しています。


さて、それならどうするか。


重い腰を上げて


HIDをぶち込みたいと思います。


このご時世 HIDなんて比較的安価で評価も悪くないのがゴロゴロしてるもんですね。


とりあえずfcl.の6000kをポチってきました。


楽しみですね。


そしてもう一つ。


期間固定のTポイントが千円弱あったので


T10 T5のLEDバルブに換えました。


予定では



ココが赤くなったり


ナンバー灯が白くなったり(写真無し!)


と、近代化が果たされるはずです。


今年で18歳になるウチのアルテッツァですが まだまだ若々しく走ってもらいたいと思います。


ちゃんちゃん。
Posted at 2017/03/15 20:54:40 | コメント(2) | トラックバック(0) | テッツァ紀 | 日記
2017年03月07日 イイね!
「アルミテープ」を貼って1日


昨日の整備手帳では なんとなーく を連発しましたが


改めて考えると なんとなーく いつもと違うことがあるんですよね。


それが暖機終了後のアイドリング。



今の暖機終了後のアイドリングです。


900-1000回転ぐらいですね。


でも 「アルミテープ」前までのマイテッツァは 暖機終了後はアイドリング750-800回転ぐらいで安定してたんですよね。



そう この辺です。(アルミテープ貼る前の写真はありませんでした、勿体無い。


この100-200回転ぐらいのアイドリングアップが見られるようになったのってアルミテープ以降なんですよねー。


よくこの手のアルミテープチューンのレビューに「アクセルを踏む量が少なくて済む」ってのがありますが


このアイドルアップ故…でしょうかね。


もっとも最近入れ始めた ワコーズの添加剤が効いてるんでしょ と言われれば返す言葉もないですけどね。


とりあえず 今の段階での結論としては 「アイドルアップに対して一定の効果あり」 ということで 私の「アルミテープ」実験は締めくくりたいと思います。


そして 被験者もとい被験車も募集中です笑。
Posted at 2017/03/07 19:27:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | テッツァ紀 | 日記
2017年03月06日 イイね!
1年前ぐらいから幾度となく話題に上がるも全く進展しなかった作業


キャリパーオーバーホール。


今年の1月にでもショップに丸投げしようかとも考えましたが


結局はバンパーを買いバネを買いデジカメを買う始末。




なんでこんなに進展しなかったかというと


ショップに投げようとすると高くつくから。


キャリパー&マスターのO/Hだけで5諭吉ぐらいという見積り。


同時にローター、パッドも替えようとすれば10諭吉コース。


貯金の苦手なビンボー学生には激痛。






・・・じゃあ自分でやればいいじゃんね!






結論としてボチボチ自分でやることにしました。


ただここで問題がいくつか。


・作業中はアルテッツァを動かせない


・もし仮にO/H中にミス(シールを破いちゃうとか?)しちゃうと長らく不動車に


・かといって共用のガレージを占拠し続けるわけにはいかない


こういう問題があって自分でO/Hするのはやめようと思っていたのですが


ない頭をひねって考えました。


中古のキャリパーを買ってきてそれをO/Hすればいいんじゃないのん?


ヤフオクを調べてみると左右セットで5~8野口程度で手に入りそう。


中古キャリパーO/Hであれば、作業中もテッツァを動かせますし、時間の制約もなく、失敗しても「やっちゃった テヘ♡」で済みます。






ということでやることやったら中古キャリパー買ってきてO/Hしたいと思います。


そのうちね。
Posted at 2017/03/06 19:12:13 | コメント(3) | トラックバック(0) | テッツァ紀 | 日記
2017年02月22日 イイね!
「好きなクルマはなんですか」と質問されたら


間違いなく「アルテッツァ」と答えます(親バカだ)


大学に入ったころ(≒アルテッツァに乗り始める前)であれば


「90年代後半から00年代初頭のクルマ」と答えていました。


それよりもっと前だとどうだったかなぁとふと考え直してみまして。




多分一番最初に「このクルマカッコいい!」と思ったのは


幼稚園児だったころ見た(そんなときもあったのよ)


初代フォレスターだと思います。



これね。


別にアウトドアを楽しみたいわけでもスノーアタックを楽しみたいわけでもなく


そのスタイリングに惚れたんだと思います。


なんか速そうな「郵便ポスト」、四角いスタイリング。


その頃は「フォレスターに乗る!」なんて言ってた覚えがあります。


まあ 乗るかどうかは置いといて、今でもカッコいいクルマだと思います。




その次に好きになったクルマは


小学校に上がったころ発売された


初代アテンザスポーツでしょう。



これね。


今ではマツダのフラグシップになったアテンザですが この頃はスポーティ路線だったのねん。


アルテッツァと似たような路線のクルマっすね。


なんていうかこの「おとなしそうだけど やるときゃやる!」って感じの見た目が好きなんですよね。


その頃も 「アテンザ好き!免許とったら乗りたい!」って言ってた覚えがあります。


今でも初代アテンザを見ると 昔を思い出して「おっ!」と思っちゃいます。




その後は特にビビッとくるクルマもなく なしくずし的にアルテッツァに乗り始めました。


今にして思えば 昔から「スポーツカー然」としたクルマよりも


「ちょっとスポーティ」なクルマが好きだったんでしょうねん。


やっぱり根っこはなかなか変わらんのです。
Posted at 2017/02/22 19:18:26 | コメント(1) | トラックバック(0) | 徒然 | 日記
プロフィール
「[整備] #アルテッツァ キャリパーオーバーホール 最終回 http://minkara.carview.co.jp/userid/2373723/car/1872613/4165712/note.aspx
何シテル?   03/24 19:19
しがないアルテッツァ乗りです。 簡単な事なら自分で弄ります。 メンドーなことは店に投げます。 堕落した生活を送っています。
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