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cocosuの愛車 [ダイハツ コペン]

マエカワエンジニアリング レデューサーINオイルキャッチタンク 
イイね!
2010年06月09日
カテゴリ : 吸気系 > その他
マエカワエンジニアリング レデューサーINオイルキャッチタンク
Wooperさんのプログやパーレーにてこのレデューサーの存在を知って、凄い欲しくなってしまって、マエカワエンジニアリングさんにお邪魔して取り付けてもらいました~☆

オイルキャッチタンク(以後OCT・・・w)も欲しかったので、作ってもらえないか聞いたところレデューサーを内臓したほうが結露した水やオイルが下に落ちて、レデューサーが汚れにくくなって良いとのことで、ワンオフで作っていただきました!

OCTの作りがしっかりしていて安っぽいステンレスのような感じはいっさいありませんし、レデューサーもぴったりつけてあって、とても精度がいいです。ホースもWooperさんと同じクールナッツの青いホースをつけていただきましたが、いいアクセントになってエンジンルームが華やかになりました☆

レデューサーを装着するとどうなるのかというと、マエカワエンジニアリングさんの説明を引用すると

1.エンジンブレーキ減少に伴い、アクセルオンオフ時における「ギクシャク感」の軽減
2.「シフトショック」の軽減
3.「エンジン振動」の軽減
4.「エンジンオイル劣化」の軽減
5.エンジン内部圧力マネージメントに伴う「エンジン耐久性」の向上(ロングライフ化)
6.アクセルワークにより「燃費」「出力」のいずれかに振り分けた効能につなげることが可能(データ計測・立証済)

とのことですが、装着して1ヶ月くらいですがインプレとして・・・

1.エンブレが効きが弱くなることで、2速とか3速にシフトダウンした時のガクッとくる感じがかなり減少してなめらかにつながってくれるようになりました。

2.これもエンブレが弱くなったからなのか、今までよりもギアのつながりがスムーズになりどのギアでもほとんどショックはありません。今までは1速とか2速はそれなりにショックがあったのがほとんど気にならなくなって驚きました!

3.振動についてはなんとなくですがアイドリング時に振動が減って少しなめらかになったかなというぐらいです。

4.これはまだ装着して1ヶ月なのでわかりません

5.長く乗るつもりなので耐久性があがってくれたらいいですね!
  目指せ20万キロw 現在8万3千キロであります。

6.トルクについては、エアロやオイルクーラー、補強類などを一気につけたせいか、最近は鈍くなったというのを顕著に感じていたんですが、レデューサーをつけてからは車体が軽くなったと感じるほど、スッっと動いてくれて、発進も加速もアクセルを踏む量が減りました!ですが、吹け上がりがかなり良くなったために楽しくて、ついつい踏んでしまうので燃費は以前と変わりませんwですが、以前より重くなった車体で同じくらいの燃費なのであきらかに良くなっているのは間違いありません。

私はツインリードバルブを2個装着して、それなりにお値段もしましたがつけてよかったと素直に思えるよい製品です。低速トルクに物足りなさを感じていて、これによりかなり改善されました

値段はツインリード2個、オイルセパレーター、ホース、OCT、取り付け費用込みです。
購入価格¥88,000

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この記事へのコメント
2010/06/10 13:16:37
さすがワンオフ品!

すばらしい仕上がりですね~♪
コメントへの返答
2010/06/10 20:40:27
狭いエンジンルームのコペンで、なおかつエンジンに近い位置だとここしかないんですが、ぴったりの形状で作っていただいて、ワンオフならではだと思います!

見るたびに、ニタニタしていますw

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