路傍の７のブログ一覧

この記事は、🌴11月11日オートポリス備忘録😆チビ亀S-FJデビューの巻❤️について書いています。

なにか、スゴイ大きな話になっていますがｗ
軽耐久の運転手が不足しているので、とりあえず乗って大丈夫そうだったら決勝も。
ってくらいですｗ
いろいろ勿体無い言葉も貰っていますが、同じ条件ですからやりがいがあるってモノです。
（水着審査も、一発芸も無かったはずですがｗ）
なんとか無事に一緒に走っても良いって事になりました。
関係者の皆様よろしくお願いします。

１回目に５→２速にシフトミスしたり、３回目にブーストが掛からなくなって壊したかと思ってヒヤヒヤしたりしました。がコースアウト等はなかったので良しとしたいです。
カメムシがスーツに付いてたようでアノ香りが充満。
「ミッションオイルじゃね？」と言っておけば誤魔化せる予定でしたが、FRじゃないし、乗る前に一匹もっちゃん殿が見付けて退治してたので無理でした。

運転については車載動画が即効で全世界に晒されてしまってるので；
なんだか、自分一人だけテンパっていて落ち着きがありませんね(~_~;)
心拍数上がってるなぁ；あれじゃダメだｗ

ここで、いつもと違ってちょっとマジメな話
素人の個人的な思い込みが入ってますので、ツッコんで貰ってOKです

今まで、サーキットで過給器付きFFはマトモにというか乗った事が無くて；
それと、ブレーキの真空倍力装置が無いのも初めてで、コレが一番手こずりました。
２本目にしてやっと、普通ならロックするくらいのつもりで踏んでもOKなのが判ってきたかも。


持論として運転は
（外来語を使っているのは日本語だと解釈の範囲が拡がるので）
・予想（Expection）
・操作（Operation）
・機動（Maneuｖer）

が相関関係を持つのですが、時の流れは変えれないので
操作に対する機動が予想と違えば修正が必要になります。
その乖離が大きいと、修正に備えてしまうようになり
場合によっては破綻もあり得るわけです。

（お言葉に甘えて動画を借ります）



FFでクリッピングを過ぎてからリアが滑るのはあまり経験がありませんでした。
最終の0：05と2：25あたり
車載ではみんな同じ挙動が出ているのでクルマ側の特性かな。
リアのインリフトが絡んでいるのか・・・
重心高や捻り剛性とかもあるのでしょうか、この部分がトリッキーに感じて＝手ごわい
って印象になっています。

K氏は同じ場所で流石ですね、（当たり前かｗ）スロットルで止めつつ過給圧も落としていませんね；
自分は巻いて失速；１周してからはスロットルを戻しすぎて過給圧を落としてしまっています。
ギアは高めを択んでますが、このままでいいと思います。慣れればボトムも上がるし、ターボでトルクも掛かるし。

ただし、次はＨＳＲでシケインのあるバイク用レイアウトなのでまた違うんだよなぁ
脳内シミュ＝イメトレを頑張ります。


ＰＳ．
私がマジメな事書いてもツマランかったと思いますが、最後まで読んでいただけてたら感謝。