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イイね!
2015年02月26日

剛性って

カプチーノに乗り出して最初に思ったことが剛性感の無さ。
と言っても自身初のマイカーで免許を取って1年ちょっとのガキの意見ですけどねσ^_^;
友達のBH5レガシィやs14シルビア、エッセ、Z33、そして家にある95プラド、JA12ジムニーは、カプチーノ買う前良く乗せてもらってましてー
特に家にある95プラドは毎日の様にのってました!
(1年で2万キロちかく走りましたww)
剛性ってのがはっきりわかったのはレガシィ乗せてもらった時、

まるでボディが一つの塊のような、そんな感じがしました。
それはボディ剛性なのか足回り剛性なのか、まではわからないですが、とにかくカプチーノもあんな感じにしたいなと思いましてー
早速タワーバー、ロアアームバーを追加しました!
確かに大きな変化はあったのですがなんかバランスが悪くなったような気がします。ちょっと違和感です(。-_-。)
なんか、このまま棒を追加したところでかっちり感?みたいなものは出ないような気がします。
んー剛性って難しいんですね(T_T)
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2015/02/26 20:03:38

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この記事へのコメント

2015/02/26 20:30:27
初めまして。



僕もなんにも分かっていない素人なので、正確な事は言えないんですが


剛性は機械で測らないと分からない


と、聞きました。決して揚げ足取りたい訳じゃないですが……


いわゆる剛性“感”に関しては、足まわりの形式、バネレート、ダンパーの減衰力、タイヤのグリップと空気圧、アライメントetc

ハンドリングに影響しうるもの全てで剛性“感”は変わってしまうものだと。


剛性……というか、車の性能って、凄く複雑で


タイヤ替えてグリップ上がった→ロールが増えて、かえって走りにくくなった


脚を硬くした→ピッチング、ロール共に減ったけど、荷重が使いづらくなって、かえってアンダーになった。



などなど、

「付ければ確実に良くなる」
「剛性や馬力は高いほど良い」

って言うチューニングは有り得ない。
そう習いました。


色々使ってみてから、純正品の懐の深さを知る。

とか、ホントに聞く話です。





すごいお節介ですが、

まずはノーマル状態で徹底的に走り込んでみて、明らかに不満がある部分だけをチューニングしてみる。改悪になってしまったら純正に戻してみる。


って言うスタンスだとチューニング地獄に入りづらくなると思います。






偉そうにスイマセン
コメントへの返答
2015/02/26 20:45:26
コメントありがとうございます!
とても参考になりました!
改造って全てが改善に向かう訳ではないですねσ^_^;
改悪にもなりうる、かぁ〜
難しいですねσ^_^;
これからもアドバイスよろしくお願いします(^-^)/
2015/02/27 00:31:00
基本的にオープンカーのボディ剛性は低いと思います。
屋根が無いのですからね。

ノーマルのカプチーノはかなり剛性が低いと思いますがメーカーがその状態で販売したのだからトータルバランスはノーマルの状態が一番いいのかも知れませんね♪

私もノーマルカプチの状態を知りたくてノーマルな紺リミを探して買いました。
約1年はノーマル状態で乗って自分なりにノーマルなカプチの状態が解ったので、徐々に弄りは始めて現在の状態に至っています☆
コメントへの返答
2015/02/27 03:07:27
やはり純正がどのようなものなのか、じっくり走りまくったほうがよかったですねσ^_^;
ちょっと反省です(。-_-。)
ちょっと話しそれますが、屋根の軋み音すごく気になるのですが、なにかいい対策等ありますかσ^_^;?
2015/03/02 00:14:39
屋根の軋み音もボディ剛性を高めれば減ると思います。

シートタワーバーがいいかもしれませんね☆
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