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富士スピードウェイで行われた、LC５００の試乗会に行ってきました。


いわゆるスポーツカーしか乗ったことがないため
憧れのラグジュアリークーペに一度は乗ってみたいと考えていたのです。


そこで、レクサスのキャンペーンに応募したところ、運よく当選しました。




さすがにカッコいい！




リアは、さらにかっこいい！
虚像ライトらしく、ブレーキランプが多重に見えて、めっちゃオシャレでした。

さて、目玉のサーキット試乗




予想通り、全開にさせてもらえないどころか
コーナーでちょっと攻めることもできず不完全燃焼

エンジンレスポンスも良いハイブリッドと言っていましたが
正直　”？”　
パワーを補佐するようなパワー感は感じなかったです。

エンジン車のほうが圧倒的に良かったです。

しかし、ふわふわして乗りごごちが良いのに
コーナーでもしっかり踏ん張って
急ハンドルや、急アクセルしてもリアがブレイクするような
怖い思いは一切しませんでした。

良い車ですね。

内装はめっちゃいいです。





コックピットに包み込まれるようなイメージで、座るとやる気が出ます。


こちら↓はRC Fですが
RCFと比べると、デザインだけでなく一個一個のパーツもクオリティー高いです。
（残念ながら写真だとわかりにくいですが、明らかにLCのほうがいいです。）



ここら辺の造形も素晴らしい。ここは、きっと工夫されたところなんでしょうね。


しかし、許せなかったのがブレーキ
１５００万円のラグジュアリークーペといいながらこれ・・・

普通のディスクで、キャリパーの色も変えられないのです。

むむむ？

RC Fでもこれ


オプションで変更もできないし、キャリパーの色も選べないそうです。
他のこだわりがめっちゃいいだけに、かなり残念でした。

この件、開発の方に聞いたところ

"性能的には、これで十分なんです！"
”ドリルドにすると割れちゃうので、これなんですよ！”

だそうです。

あくまでも、ラグジュアリークーペだからということなんだと思いますが

通常使用だったら、ドリルドでも割れないと思うんですが・・・


と、ちょっとネガティブなこと書いてしまいましたが

実際に見て、触って、走ってみたLC500は本当にこだわった良い１台でした。

いつか、僕にも似合う時がきたら乗ってみたい一台です！


LC500からのレクサスには、とても期待です！！




え？サーキット走行での走りは、どうだったのか？


というと・・・

エンジン車の方の加速が0→100Kmが４秒前半と言っていた気がするんですが
そこまでの性能には感じられませんでした。


そして、サーキットだと、どうしてもポルシェと比べてしまいます。


サーキット走らないなら、ラグジュアリークーペのほうがいいのでしょうね。


（という意味では、サーキット試乗じゃないほうがよかったのでは・・・・）



補足
・後部座席は911よりは広いけれど、あくまでも緊急時という感じです。
・助手席がかなり凝っていて、女性が乗り降りしやすいように”とって”が付いていたり、かなり凝っていました。デート用には良さそうです。