ＧＣ８ミッション購入

こんにちは。
リア置きならTY752でなくてＦＦミッションのTM752でいいのでは？と思ったのですが、ＭＲでなくＲＲなんですよね。
なのでＵＲＬサイトの逆回転化キットなんですね。面白い。

ＲＲ駆動になります。
ミッションの耐久性からもポルシェミッションのベルハウジング加工をしようと思っていたのですが、予定変更で出来る限り車体を軽く作る方向性で耐久性の部分を解決させようとおもいます。

現在ホイールベース2450ｍｍ、車重８００キロ程度の予定です。７００キロに出来れば理想ですが。
設備と知識を９年かけて揃えたのでいけると思います。

返答ありがとうございます。
TY752はポルシェのMTに比べると強度的には弱いですが、4WDでないならホイルスピンで逃げてくれるのでメタルクラッチでなければ破損を避けられるかと。

シンクロ容量がないのでシフトアップの際には一瞬待たないとダメなんですが、イナーシャの小さいカーボンクラッチにするスパっと入ります。
まあ、ノーマルだとシフトダウンでミスしても入らないのでオーバーレブでエンジン壊さないセーフティではありますが。

軽いといいですよね。１トン切るくらいでもかなり軽快で楽しいです。うちのは悪いところも多々ありますが。

向こうの業者にも画像のクラッチは止めてといわれています（笑

もともとは１．６Ｌベースのワーゲンのエンジンベースで改造しようと思っていましたが、ＮＡ２．１Ｌ仕様で１００万ほどエンジンにかけたフルチューン仕様の助手席に何度か乗ったりした際にシルビアのブースとアップ程度の加速だったのに加え、エンジンの耐久性も１万キロ以下、数千キロで何か不具合出るというオーナー談

ミッションに関してもノーマル４速を５速化するキットはあるにせよ組み込み代金込みで約１００万、耐久性はお察しな上に、古いポルシェシンクロのミッション流用車両も運転してみたらシンクロ新品なのにもかかわらずシフトフィール最悪で、半分の確立でシフトの際にギア鳴りして入らないなど最悪でした。

上記の理由でエンジン及びミッションスワップを決意したので、耐久性には気を使っています。

最初は安物のミックスで試してみますが、その次にカーボンクラッチ試してみたいと思います。
ミッション本体の中古の値段はポルシェに比べて格安ですし、この逆転キットも壊れる可能性のある部品はギアの$1300の部品なのでドリフトなどをやって耐久性がどうなるかですね。
ギアやクラッチが壊れてくれる分にはかまわないので。

ひとまず専用ベンダーはあるので、パイプフレームで組んでみて車重何キロなるか楽しみです。

ストラトスだとＳＲ２０流用が支流？だと思いますが、ホイールベースを伸ばすのはデザインをまとめるのが大変そうですね。

色々と車両を運転してきましたが、やはり2400ｍｍ以上は必要だと思っています。
ドリ天の想定外マシーンの安定性を見てもそう思います。