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イイね!
2010年03月21日

スパークプラグ交換

先週は出たばっかりのCR-ZのMT車の試乗をしに富士まで 行ってきました。この辺ではCVTの試乗車はあるけどMTだと 富士にしか置いていないため、前もってネットで予約をして 準備万全。久しぶりのMT車、1.5とは思えないトルク、綺麗に 回るエンジンモーターは最初から少ないトルクを補助してくれ 乗りやすい。さすがにブレイドほどのトルクは感じられない、 でもMT車は面白い。ただ後席には人は乗れず、価格もブレイド並み となると買えないなぁ。 この連休はやはり先週スタッドレスから夏タイヤへと履き替えたので 昨日、箱根を走ってきました。エボの時と違って安心してアクセルは 踏めません、そこそこにドライブを楽しんで午前中ぐらいで帰宅 しました。 そして今日、注文したスパークプラグが届いたので早速交換、 360°×3マルチスパークプラグという代物、以前アベニールに 乗っているときも使用していてトルク向上が体感できたものです。 いざプラグを外してみると白く焼けて焼けすぎのようだった、 これでも番手を1番あげてあるのにそれでも低かった模様。 今回交換したのはDR5Ⅱx2で1本3000円近い高価なものです、 とりあえずコンピュータの学習が終わってからのインプレと します。
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Posted at 2010/03/21 19:29:59

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この記事へのコメント

2010/03/21 22:56:47
CR-ZのMTはシフトがスコスコ入ってきもちいいですね。タイプRと同じだそうです。
シフトストロークは社内基準であれより短くできないそうで。
スポーツモードはアクセルレスポンスもいいし、HVじゃなくても楽しそうなクルマですね。
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