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イイね!
2015年02月26日

昨日納車&訂正からのレビュー

昨日納車&訂正からのレビュー

昨日、晴れて納車されました、中国製CB125T!

まずは訂正から。
2/20の日記にて「五羊本田製 旗御125ではないか?」として紹介していました。
が、実車に掲載されているプレートには

と明記されておりました。
訂正します。




さて、改めてSDH125-56、和名はCB125Tである。
栄光ある本家ちびTと区別するため、個人的にチャイナちびT、略して

チャイティー

と、お呼びさせていただきます。

まずは型式番号から検索した、確実性の高い公式情報↓
新大洲ホンダ公式サイト SDH125-56紹介ページ

間違ってたほうと比べて、外観上の違いがわからない・・・
性能面では馬力とトルクが若干低く、燃料タンクの容量が多くなっているくらいか?

実車を見ての感想など。

まず、乗車姿勢は思ったよりアメリカンかカブに近い印象。
シート高が低くて、身長164cmの短足でも両足ベッタベタである。
つま先は膝の真下か、若干前に来る。カブっぽい。

親切なことにシフトポジションインジケーターが付いている。燃料計もオマケで付いている。



ギアはカシャコ、と素直に入る。Nもヌルっと入る。信号待ち中にN探しの旅に出なくて良いのは非常に助かる。

ハンドル周りのスイッチは国産車とあまり変わらない。
最大の違いはヘッドライトのON→ポジション→オフの切り替えスイッチが付いていること。
ご存じかとは思いますが、日本国の公道上では、バイクは常にヘッドライトを点灯させていないといけないから、このスイッチはONの状態から切り替えできないようにした方がいいかも・・・



チョークレバーはキャブレターから生えている。ちなみにケーヒン製。
OFF→半チョーク→ONの三段階切り替え式。
燃料コックはタンク前方に付いている。走行中の切り替えは難しい。

始動方式はセル/キック両用。
キックはびっくりするくらい弱い力でもかかる。
びっくりするくらいアクセル全閉でもかかる。
びっくりするくらい優しい音でかかる。

加速性は、まだ慣らし運転中ということでほどほど。
トルクが低速からモリモリあるから思ったより速い。
意識せずに加速していると、気がついたら時速50kmで巡航している。
時速60kmまで加速しようと思ったら意識してアクセルを開け気味にしなきゃならないっぽい?
速度計の50km/hのところには、ありがたいことにECONOMYの文字がw

ブレーキ性能も悪くない。クラッチを切り、リアブレーキだけでも結構減速してくれる。
ハンドルも軽い。ひらひら曲がる。むしろ曲がりすぎて怖いw

振動もほとんど感じなかったかな?寒さのせいか?

取り回しも軽くて楽ちんこ。
車体重量が117kg程度だそうな。

とりあえずこんなところで。
まだまだ30kmも走ってないし、外から見ただけなのでたいした情報ではないですが、ネットで調べても全く出てこない中華CB125T(チャイティー)の、貴重な人柱情報としてご参考になれば幸いです。







ブログ一覧 | バイク | 日記
Posted at 2015/02/26 22:44:25

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ぬ@125です。 新大洲本田製SDH125-56、国内ではCB125Tと呼ばれるバイクを購入しました。 個人的にチャイティーと呼びます。呼びたいです。 ...

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