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イイね!
2010年04月09日

いや、いかに仕上がりが良いものになっていたとしてもこの車格の違いは埋められまい…

いや、いかに仕上がりが良いものになっていたとしてもこの車格の違いは埋められまい… 【カローラフィールダーGT TRDターボ】敵は レガシィ、高速ツアラー

『カローラフィールダー“GT”TRD Turbo』(フィールダーGT)は、外見上は普通のカローラフィールダーだが、よくみるといくつかの見分けるポイントがある。

まず、オリジナルデザインのフロントグリルにTRD Turboのエンブレムが装着される。リアにはGTのエンブレムがその走りを主張している。ただのフィールダーでないことは、もちろんボンネットを開ければ、エンジン上部のターボ用の配管で一目瞭然だ。オプションでフェンダープロテクターを装着すると、横幅が広がり3ナンバー登録になるという特徴もある。

フィールダーGTは、「カローラフィールダーX HID Limted」(1.5リットル、5MT)をベース車両として、TRDがターボユニットやサスペンションのチューニングを行いカローラ店などから販売される特別架装車となる。現在予約が始まっており、出荷は4月から始まる予定だ。値段は消費税込みで267万円となっている。通常のフィールダーと比較すると安くない値段にも思えるが、担当者に、この価格設定について聞いてみた。

「ベースとなる車両がマニュアルトランスミッションなので、この時点でエコカー減税などの適用外になっているのですが、ターボ架装やチューニングをするにあたって市販価格は270万円以下にというのがターゲットになっていました」(TRD 営業部 国内営業室 第3営業グループ TRD商品担当 梨木裕司氏)

なぜ270万円以下がターゲットになったのか。「レガシィを意識しての設定です」(同前)とのことだ。ターボをボルトオンすることで、当然値段は上がってしまうが、それならばスポーツワゴンとして定評のあるレガシィに負けないくらいの動力性能やスタビリティを実現しようと、あえて上の車格に照準を合わせ、ハードルを高めに設定したということだろう。

実際、サスペンションのチューニングについては、「ショックアブソーバー、スプリング、前後のスタビライザーをトータルにチューニングすることで、高速道路でのクルージングでの安定性や街乗りでの乗り心地をとくに注意しました。また、よりスポーティな設定がほしい人のためには、ビルシュタインのキットもオプションで用意しています。『アクシオGT』のように要望があれば、いろいろなチューニングパーツをオプションで用意したいと思っています」(TRD 第1技術部 技術管理室 評価部ループ 相澤剛氏)との設計コンセプトを語ってくれた。

高速クルージングという実用性の他に、オプションパーツでオリジナルチューニングという楽しみも提供してくれそうなフィールダーGTだ。

レスポンス 中尾真二



いや、カローラGTを否定するつもりは全く無いですからね?まずソコだけは書いておきますよ
でもさ?レガシィは日本市場を見限って2.5Lにしちゃったのもあるしあのサイズまで大きくなって小型車のカローラの「敵がレガシィ」って言うのは


そのふざけた幻想をぶち殺す!!

ああ、気分が悪くてへんなものまで出てきちゃったゼ(笑)

それにしてもコレは記事を書いたレスポンスがすっ呆けてるのかそれとも「天下のトヨタ様」が言い出していやがるんですかね??
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Posted at 2010/04/09 21:04:35

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この記事へのコメント

2010/04/09 21:42:48
ずばり!親会社のパワハラです(爆)w

いやいやボ○ーラはいくら飾り立ててもボr(略
コメントへの返答
2010/04/09 22:06:06
そういう解釈もアリ?
いや、決してカローラの素性を疑うつもりは無いんですよ。いいクルマだと思いますよ?
しかもこのご時勢にMTを設定してくれている所とか

でもね~
2010/04/09 21:55:31
カローラと言ってもTRDがチューンした一種のレーシングカーでしょ。
水膨れしたレガシィが勝てるわけないじゃないですか。

「BM/BRなんぞブタの餌」って啓介さんが言ってなかった?

勝負するならSTiが手掛けたS402とじゃないと不公平。
コメントへの返答
2010/04/09 22:07:21
そこまで言っちゃうか~
いや、確かに水脹れかもしれないけど…

…ブタの餌ですか(あせ )

それだとSTIに失礼じゃにゃいですか?
2010/04/09 22:06:38
ようはカルディナですねwww
このクラスで生き残ってるワゴンってウイングロードくらいやし、ターボなワゴンといえばレガシィしかないからかなぁ・・・。

まぁ志を高く持つことはいいことだ!

しかし自分はカローラGTって聞いてまず頭に出てくるのは4A-G+6MTのほうなんだけどww
コメントへの返答
2010/04/09 22:09:19
まあ、そうなちゃうんだろうな…
ってアテンザワゴンとかって無かったんでしたっけ?(汗)

いや、高いのはいいんだけど…

あ~なんとなく分かる気がする(笑)セダンのカローラね。あくまでもスプリンタートレノやカローラレビンではなく
2010/04/09 22:45:37
フィールダーでも出したんですね。セダンは先に出てた気がしますが…。

でもなぁ…ワタシの中での「カローラGT」って70系前期丸目4灯か、100系の前期セダンかな。
出来りゃ100系ベースでミッションのみ110系の6M/T積んで…だったらサイコーですが(笑)

今のGF8にヤラれちゃうまでは、最有力候補だったんですが…ウチはもう戻れないところまで足を踏み入れてますしなぁ…(謎)

でも…「敵はレガシィ」はやっぱりトバシ杉でしょ…ま「レスポンス」ですからトバすのもアリなのか、なんちって(走召木亥火暴)
#トヨタ的ヒエラルキーだったらレガシィは少なくとも2コ上のクラスでしょうから、ちょっとイメージしにくいかな、と
コメントへの返答
2010/04/10 00:23:39
だいたい↑のいずのコメントで書いたような仕様って事ですよね?

確かに既にながみさんも帰ってこられないところまで行ってしまってますもんね(笑)

少なからずカローラの対抗馬でスバルであればアネシスとかその辺なんでしょうけど、現行モデルにワゴンって言う定義付けのクルマが存在しないからって言うのと↑で書いてくれたようにターボ付きって言うファクターがスバルのレガシィって言う単純な構図なんでしょうね~

にしても安易なうえにずれている気が…
2010/04/09 23:08:27
本気出すんだったら、かつてのカローラTRD2000みたいに2リッターに載せ替えるとか・
TRD2000は3S-GE積みましたからねえ・・

いっそのことフルタイム4WDで2リッター化&ターボ化すれば・・
うちの1号機もヤバイな・(汗)
コメントへの返答
2010/04/10 00:24:57
いっそのことWRCに「最後に」参戦した丸目のカローラみたいな完全武装だったらそれはそれでいいような気が…
って言うかセリカがいらない子になっちゃう仕様でしょうけどね~今いないからむしろその方がいいのかな?(笑)
2010/04/10 00:07:53
気がつけば、カローラに水平対向エンジンが。。。
コメントへの返答
2010/04/10 00:26:46
それはアレですか?スポーツ800とかが水平対向だからその流れを組んでとかくだらない妄想でって言う…
そうしたらFT-86の存在理由が薄れるような気が(汗)
って言うか次期インプレッサとか言われたらホントに泣きますよ
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