スバル インプレッサ STI 4ドア、公式サイトで先行公開
富士重工業は27日、今夏に日本市場に投入する予定のスバル『インプレッサWRX STI 4ドア』と『インプレッサXV』の認知を図るため、スバルオフィシャルウェブサイトで事前告知活動を実施すると発表した。
今回事前告知活動を行うのは、インプレッサの新ラインナップとなるSUVテイストの「インプレッサXV」と、ニューヨークモーターショーで発表された「インプレッサWRX STI」の4ドア仕様。
インプレッサXVは、インプレッサの5ドアモデルをベースに、「スバルが提案する新しいクロスオーバーActive Sports Gear」をコンセプトとし、内外装でクロスオーバーテイストを強調したモデル。
インプレッサWRX STI 4ドア仕様は、ロードスポーツとしての性能を追求するために開発。シャシー性能の進化を中心に運動性能の向上を図っている。現行インプレッサのWRX STIは、これまで5ドアハッチバック仕様のみだった。
スバルオフィシャルウェブサイトは、5月28日15時から両モデルの専用サイトを開設して、開発者によるコンセプトトークを配信する。
さらに、インプレッサWRX STIは、ドイツのニュルブルクリンクオールドコースで実施された先行開発車のテストドライブの模様を伝えるコンテンツを6月9日から配信する予定だ。
夏のボーナス商戦に向け、日産自動車は『ジューク』、マツダは新型『プレマシー』、ホンダは『フリードスパイク』と、新車発売前に新型車を宣伝・広告するティーザーキャンペーンを実施する自動車メーカーが相次いでいる。
レスポンス 編集部
スバル、インプレッサに4ドアSTIとクロスオーバーを追加
富士重工業は、今年の夏に日本市場で発売を予定している、スバル『インプレッサXV』、『インプレッサ WRX STI 4ドア』について、スバルオフィシャルウェブサイトにて事前告知活動を行うと発表した。
今回事前告知活動を行う『インプレッサXV』は、インプレッサの5ドアモデルをベースに、「スバルが提案する新しいクロスオーバー“Active Sports Gear”」というコンセプトのもと、クロスオーバーテイストを強調した内外装をまとうモデルとなっている。
また、現行型ではこれまで5ドアモデルのみだった『インプレッサ WRX STI』には、ロードスポーツとしての性能をさらに追求するため、4ドアモデルを追加設定。シャシー性能の進化を中心に運動性能をさらに高め、「意のままに操る愉しさ」というドライバーズカーとしての本質に磨きをかけたとしている。
スバルでは、5月28日（金）15時より専用サイト（http://www.subaru.jp/newmodels/）を開設。両モデルへのファンの興味と期待を高めるため、開発者によるコンセプトトークを配信する。さらに『インプレッサ WRX STI』については、ドイツ・ニュルブルクリンクオールドコースでおこなわれた、先行開発車のテストドライブの模様を、6月9日より配信する予定だ。
スバル インプレッサ STI 4ドア、XV の発売日決定
富士重工業は9日、スバル『インプレッサ』の新ラインナップとして今夏の発売を予定していたスポーツモデル「WRX STI 4ドア」とクロスオーバーモデル「XV」の発売日を、公式サイト上で明らかにした。WRX STI 4ドアが7月1日、XVが6月24日。
WRX STIはこれまで5ドアハッチバックのみに設定されていたスポーツグレード。ロードスポーツ性能の追求、そして旧来からのインプレッサファンからの声に応える形で4ドアモデルにも設定される。XVは5ドアモデルをベースにSUVテイストを追加したクロスオーバー車だ。
スバルのオフィシャルウェブサイトでは5月28日より2台の専用サイトを開設、開発者によるコンセプトトークを紹介している。9日からは、ドイツ・ニュルブルクリンクで行われたWRX STI先行開発車のテスト走行の模様を伝えるコンテンツの配信を開始、元WRCドライバーのトミ・マキネン氏によるタイムアタックの様子を見る事ができる。
レスポンス 宮崎壮人
スバル インプレッサ STI 4ドア、マキネンがニュルで7分55秒
スバルが7月1日、日本で発売予定の『インプレッサWRX STI』の4ドアモデル。ドイツ・ニュルブルクリンクで行われた先行開発車によるタイムアタックで、元WRCドライバーのトミ・マキネン氏がドライブ、7分55秒というタイムを記録していたことが明らかになった。
タイムアタックは、4月16日に実施。ニュルブルクリンク北コースは、1周20.832km。荒れた路面に狭いコース幅、次々に出現するブラインドコーナーなど、世界一タフなコースとして知られ、自動車メーカーが開発テストを行う場所としても有名だ。
スバルは1980年代後半からニュルブルクリンクでの先行開発をおこなって来た。1992年に初めてインプレッサWRXを持ち込んでテスト走行をおこなって以来、インプレッサWRX STIの先行開発車は、ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェコースを走行し開発が進められて来たという経緯がある。
スバルは今回のタイムアタックに際して、元WRC（世界ラリー選手権）ドライバー、トミ・マキネン氏を起用。同氏は三菱『ランサーエボリューション』を駆り、1995年から4年連続でWRCチャンピオンを獲得。2002年にはスバルに移籍して、初戦のモンテカルロで優勝を飾った。しかし、2003年シーズンをもって、ラリードライバーを引退している。
マキネン氏は今回、現役時代を思わせる果敢な走りで、インプレッサの性能をフルに引き出し、ニュルブルクリンクで7分55秒のベストラップを記録。GMのキャデラック『CTS-V』が2008年に出した7分59秒32を上回る、量産4ドア車の世界最速タイムをマークした。
ただしこのタイムは、市販車とは若干異なるプロトタイプという点を考慮する必要がある。具体的には、『R205』用の大容量ターボチャージャーや強化ブレーキ、『スペックC』用のアルミ製ボンネットやブリヂストン『ポテンザRE070』タイヤを装着した上での、タイムアタックという点だ。
参考までに、ニュルブルクリンクの市販車ラップタイムは、クライスラーのダッジ『バイパーSRT10 ACR』が7分22秒1、GMのシボレー『コルベットZR-1』が7分26秒4、日産『GT-R』が7分26秒70。
スバルの公式サイトでは、「歴代最速のWRX STI」を標榜する新インプレッサのタイムアタック映像を公開している。
レスポンス 森脇稔
ただ、ラップタイムに関しては手放しで喜べない内容です。
ただしこのタイムは、市販車とは若干異なるプロトタイプという点を考慮する必要がある。具体的には、『R205』用の大容量ターボチャージャーや強化ブレーキ、『スペックC』用のアルミ製ボンネットやブリヂストン『ポテンザRE070』タイヤを装着した上での、タイムアタックという点だ。
コレでは純然たる市販車仕様では無いと言う事ですから。
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富士重工
Posted at 2010/05/28 13:51:59
スバル インプレッサ STI 4ドア、公式サイトで先行公開 
