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そういえば今朝エマージェンシーブレーキが人を認識して警告を出してきた。人が歩いているからユックリユックリ走っていたらその前を斜めに人が横切ったのを見事に認識。距離4～5メートルくらいか。
日産の自動ブレーキはここで勝手にブレーキかけないのは現時点ではヤッパリ好ましいと思う。

評価の高い他社さんのは早めに介入してブレーキかけているように思うが、それだと今のドライバーに運転を任せているシステムではやはり違和感がある。
人と機械の感覚のズレ、このタイミングでそんなことしちゃうの？みたいなことがあると新たなリスクを生む危険があると思う。また誤認識も完全にゼロではないようだし。

日産は自動運転が最終目標で自動ブレーキはそのはじまりみたいなことをCMでも言ってるけど、まだまだはじまったばかりで自動ブレーキの設定も自動運転の開発進捗に合わせて変わって行くんだと思う。

ま、完全に交通を把握して管制された自動運転システムで事故ゼロが理想かな。

“やっちゃえ”NISSAN

昨日の天気予報だと曇りとのことだったが、午前中は雨で午後から久しぶりに太陽が出たのでフォグを取り付けた。

作業はZERO ZEROさんの整備手帳を参考にしたのですんなり終了。
ZERO ZEROさんはじめ先人に感謝！

光軸調整せず点灯確認。左側をあと数センチ上げればOKかな。（カメラのホワイトバランスを太陽光に設定し撮影）


【作業注意点追記】
フェンダーカバーをめくって作業するが、タイヤハウス内2箇所、フロントリップ部2箇所のトルクスネジの脱着を行う。
バルブ交換後の再組み付け時はフロントリップ部の別パーツになっている雌ねじの位置を修正後フロントリップ部から先にネジ留めするとネジ穴に雄ネジを合わせ易い。この時、タイヤハウスから目視確認すると尚良し。

コントローラーやケーブルの予長分を束ねるタイラップはフェンダーカバー内が狭いので付属のものよりも長いものを使った方が作業しやすい。

接続ケーブルを固定する際、カプラーには雄、雌があるので雨水などがなるべく浸入しないように上下の向きに注意した方がよいかも知れない。