VTR1000SP-2 EU MODEL

■エンジン：水冷4stV型2気筒DOHC4バルブ
■総排気量：999cc
■最高出力：136ps/9,500rpm
■最大トルク：10.4kgm/8,000rpm
■全長：2,025mm
■全幅：725mm
■全高：1,120mm
■軸間距離：1,420mm
■シート高：820mm
■乾燥重量：194kg

1997年当時、ホンダのワールドスーパーバイク (WSB)レーサーと言えばRC45/RVFである、
ジョン・コシンスキーの手を持ってしてWSBを制し、
鈴鹿8耐では５回の優勝に輝いたRC45も、
完成の域に達しており技術的な目新しさは無くなってしまっていた。
まだ勝利を狙う余力を残していたRC45&V4と決別し、
勝つことを使命として開発されたのがVTR1000SPである。

開発段階から勝利を義務づけられたSPの開発は
ホンダの二輪レーシング部門であるHRCと市販車を造るホンダ朝霞研究所が
初共同開発を行うとゆう異例の経緯で行われる。
「量産車を造る以前に、スーパーバイクで勝つためのレーサーをまとめる」という使命が課せられ、
先ずはレーサーの1000SPWを造り、
その後に公道を走るための補器具を付けるというコンセプトで遂行された。
そして遂に2000年にデビューしたSP-1は初年度でWSBを制し、
NR500以来20年続いたホンダV4の歴史に自ら幕を下ろす事になる。