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「Be prepared」備えよ常に。
有名なボーイスカウトの標語です。

まあ、そんなわけで(？)
今回お隠れあそばされたオルタネータ(レギュレータ含む)を予備に交換いたしました。

夏場で日が長いのが救いですね。
仕事が終わって帰宅してからでも、照明無しで十分手元が見えます。

交換手順は、説明するほどのものでもないですね。

①バッテリーのマイナス端子を外す
②タワーブレースバーを外す
③インタークーラーを外す
④オルタネータのテンションボルトを外す
⑤オルタネータの固定ボルトを緩める
⑥オルタネータのベルトを外す
⑦オルタネータの固定ボルトを外す
⑧オルタネータを外す
⑨逆手順で予備オルタを取り付ける

こんな感じで、1時間もかけずに作業終了。
ひとっ走り行って来ましたが、正常に発電・変圧してました。

数年前に、不要と思いつつ購入した中古の純正オルタ。
こんな形で日の目を見ることがあるとは･･･。

いや、こんなこともあろーかと、取って置いたんですけどね。
ホントに使うことがあるとは･･･。

まさに、「Be prepared」です。
またトラブルが起きないとも限らないから、安く手に入るうちに1個用意しておこっと♪



で、裏山で試走してきて、途中の駐車場に停車したら、シフトノブのアタリから煙が･･･。
10分ほどしてから車体の下を見たら、Egオイルが垂れてるし・・・。
今度はドコだぁ？orz

高速道路で渋滞どはまり中、いきなりインジケータが全点灯！

エンジン切れたのかと思いましたよ。マジメに。
オルタのベルトは切れてないし、ターボタイマーに付いた電圧計にも15V・・・15Vっ！？

主治医と経験者の方々に電話にて相談したところ、やっぱりオルタレギュ(オルタネータのレギュレーター)が逝ってるそうでございます。

なんでいつも日曜日の夜にトラブるかな・・・手の出しようがないじゃないか。
仕方ないので、予備オルタとの交換は明日で御座います。

通勤どうすっかなー・・・・。

とうとうここまで来ました。
走行20万キロ到達。

あと何年乗れるかな♪(^o^)