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仕事から帰ったら、またエンジンチェックランプが^^;まるで、ガソリンのエンプティーライトのノリです。

こういう時に中古のO2センサー買ってたのが最悪だなと。買ったやつが悪かった可能性が。


諦めてRFYに行く事にしたのですが、自己診断でO2センサーと点火系が出てたのを思い出し、もう一度チェック。

キャンディ山口さん参照(助かっておりますm(_ _)m)

O2センサーが消えて、点火系だけになってました。


RFY行くと、すぐにコンサルト持って来ました。･･･実はそんなハイカラなもんは持ってないんじゃないかと思ってた^^;さすがに仕事にならんわなー。冷静に考えれば。


コンサルトでも同じく点火系の異常。どうしたらいいすか？と聞いたら、そのまま様子見るのがいいんじゃ？いきなり止まっちゃう可能性あるけどハハｯみたいな感じでした。

本気でやるなら、部品を１個づつ変えないと解らないみたいです。

なんてやってたら、帰り道にランプ消えました^^;まあ、不調が見えたら本気で考えよう。



ホンダに行って、フリードも見てきました。やはり、価格以外でシエンタが勝てるとこがない感じ。


でも、高いな！っていう。装備と価格設定が恐ろしく練り込まれており、高くなるようにできております。


1リッターターボも出るらしいんですが、どうもそれのスペックが良さそう。パワーもあるし、燃費もハイブリッド並になりそうな。


モコで我慢して様子見ですかね^^;

エンジンチェックランプが点いてどうしたものかと思いましたが、どうも大きな不調が感じられなかったので、そのまま乗って、ヤフオクで中古のO2センサー落札して交換しました。

画像は付いてたO2センサーとYahooショッピングのO2センサー用のソケット。ソケットが850円くらいで、12SR後期に付いてたらしい中古のO2センサーがコミコミ2300円くらい。
ちなみに、後期のと品番変わってなかったす。

Dで3万円超えるらしいんで、だいぶ得した。

てか、これで3万円超えはあんま高くないすか？^^;

エキマニの遮熱板ズラして、専用のソケットと、首振りのラチェットみたいのがあればいけました。

専用ソケット買わなくても色々外せば出来そうな感じ。

交換してエンジンチェックランプ消す作業したら、なんとかエンジンチェックランプ消えてくれました。



交換して解ったんですが、かなり前から不調だったみたいです^^;

信号前で止まる時にクラッチ切るとエンジンが勝手にフォンフォン吹けたり、低回転の加速でたまに吹けないって症状がなくなりました。

てか、普通に加速がスムーズな気がする。

フライホイールが軽過ぎるかもうボロいからこんなもんだろうと思ってたんですが、単純にO2センサーの不調だったみたいです。


･･･コースですぐにパワーダウンするのもこのせいだったのか^^;


まだ、しばらくは乗れそうです。
ブレーキ関係の部品を注文しよう。