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2016年10月25日

2016.10.23 ゼスティノグレッジ 07RSの真価

お世話になっているショップの走行会に参加して来ました。
同時に最近話題のゼスティノグレッジを投入。

グレッジには3種類のコンパウンドがあり、それぞれのトレッドウェアは、

・07R　240

・07RR　200・・・AD08、ZⅡ☆に相当

・07RS　140

私が投入したコンパウンドは07RSで、RE71Rと同等と言われています。

フィーリングはネットで挙がっている情報通り、ナナメのグリップがめっぽう強いです。
逆に言えば、ナナメを使えなければこのタイヤでタイムは出せないんじゃないかな？ってくらいに凄い。

横グリップは71Rとほぼ同等、縦グリップは71Rが良いかな？って感じでした。
ただし、タイヤが十分に温まった状態での話で、冷えているときのグリップは71Rに軍配が上がります。
とは言っても、冷えている状態でも十分にグリップはしますし、熱が入るのも71Rよりも早いです。

コントロール性もさすがD１ドライバーが開発と言うことで、文句なし。
でも、リアをスライドさせずに走らせるのは71Rよりアクセルワークが必要です。
縦グリップが強い71Rは多少乱暴にアクセルを開けても何も無かったように立ち上がりますが、07RSだとスライドしてしまいます。

更にこのタイヤの特徴として。ターンインの頭の入りが抜群に良いですね。
クリッピングに着けない時にハンドルを切り足しても素直に頭が入っていきいます。
まぁ、「グリップを使い切れてないから切り足しても頭が入んでしょ？」と言われてるとそれまでですが（＾＾；
71Rで同じことをしてもアンダーになるだけでした。

間瀬の最終コーナーはターンインでハンドル切って、クリップに着けるために少し切り足しをするんですが、07RSだと反応が良いので、狙ったラインをトレースしやすいですね。

気になるタイムですが、
71R 18インチでの間瀬ベストタイムが
4/9　気温19.6℃　路面温度29.5℃　　1：09.398（公式）

07RS 18インチは
10/23　気温15.9℃　路面16.5℃　　1：09.126（公式）

気温や路面温度は全然違いますが、一応71Rよりはタイム出ました（＾＾；

おまけ
タイヤの磨耗具合

リア左

リア右

フロント左

フロント右

平和な減り方かな？

71Rより溝が浅い気がするけど気のせい？(￣▽￣;

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Posted at 2016/10/25 16:58:59

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この記事へのコメント

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しゅうracing DC2

2016年10月26日 8:46

ＪＩＮさんのインプレ大変参考になりました。
昨今のハイグリップタイヤのパフォーマンスには驚くばかりですが、タイムは出ていても「楽しさ」の面で言うと疑問だったのです。
「斜め」が強いと言う事はインプレにもありました「蛇が効く」事により、ラインの自由度が増えて「楽しさ」に繋がりそうです♪
個人的に浅溝は歓迎してます。７１Ｒももう少し浅溝で回転方向に無いタイヤであれば、レースや走行会などでの連続周回でも過熱が抑制され、左右をローテーションする事により長い期間楽しめるのでは？と感じていました。
そこでＡ０５２には期待していますｗ

コメントへの返答

2016年10月27日 1:40

間違いなくA052はランニングコスト最強になりそうですよね♪
タイヤを使い切れる左右ローテーションは長い期間楽しむための理想系だと思います。

左右非対称パターンと言えばアゼニスが思い浮かぶのですが、RT615もどうなんでしょうかね？
履いてる人あまり見かけないので気になります(・ω・)

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