むーんさるとのブログ一覧

もう、長年乗っていると
経年劣化により修復が必要な箇所や、
対策が必要な箇所が出て来るものです。

①シートの色褪せ、擦り切れ
　　⇒ﾘﾍﾟｱｷｯﾄにて張替え完了（新品そのもの！）
ｼｰﾄは色褪せが目立ち、ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄのかかる位置は擦れて
ｽﾎﾟﾝｼﾞが見えていました。７年間使い続けていますが、
生地を張り替えた事で色も鮮やかに復活し、まだまだ使えそうです。

②ボンピンの錆び
　　⇒ｴｱﾛｷｬｯﾁへ変更（見た目もｽｯｷﾘ！）
ﾎﾞﾝﾋﾟﾝはｽﾁｰﾙ製でしたので、錆びが出ていました。
ﾎﾞﾙﾄもｽﾁｰﾙ製でしたのでﾎﾞﾃﾞｨ側も錆びており
今回、板金塗装で綺麗にして頂き、錆び対策でｱﾙﾐ製のｴｱﾛｷｬｯﾁへ変更。
昔の穴、塞がないとね・・・。

単なる修理・修復ではなく、きっちりﾁｭｰﾆﾝｸﾞですね♪
（・∀・）にょほほーん

前回ｴｷﾏﾆにｸﾗｯｸが見つかり
どうせやるならって事で、
高回転、高出力を想定し、ｻｲｽﾞｱｯﾌﾟして依頼。
想定外の発注、予算も想定外でしたが・・・。

既に数日前に装着され、本日よりｾｯﾃｨﾝｸﾞ開始です。
今回は狙いがあり、色々なところを変更しました。
ｴﾝｼﾞﾝﾌｨｰﾙは狙った方向に改善されている事でしょう。
そのおかげで、しわよせが来るﾘｽｸも考えないとね。

とにかく、無事にｾｯﾃｨﾝｸﾞ終了を待つのみです。
今週末かな。。。

今、空気の通り道を削っています。
抵抗を減らし通り易くなるように削っています。
（ ゜Д゜）ﾅﾒﾗｶｯﾅﾒﾗｶｯ

吸気と排気はとても重要で
最初のﾁｭｰﾆﾝｸﾞでｴｱｸﾘやﾏﾌﾗｰを交換する方も多いはず。
（・∀・）私も車を買った翌日には交換しました♪
入り口出口を大きくして抵抗を無くしﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟするため。
それと同じで吸排気効率を更に良くするのが目的です。
という事は、ｴｱｸﾘﾏﾌﾗｰ交換の時のように、
少しは馬力が上がるのかな（笑


同じ人が錆びまくったﾁｬﾘ漕ぐのと
新品のﾁｬﾘ漕ぐのとでは
加速も伸びも全く違いますもんね。

ﾗｼﾞｺﾝでいうとﾊﾞｯﾃﾘｰとﾓｰﾀｰ変えるとｶﾅﾘの加速ですが
ﾌﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ化ではもう鬼加速ですよね。←この時はﾋﾞｯｸﾘした。

ｴﾝｼﾞﾝの吸排気抵抗が軽減されると
特に高負荷領域（鈍くなる辺り）で更に気持ち良く伸びそうです。
ここが今回の狙いなんだな。

うちの子の性格はますます相当暴れん坊になりますが
その分、素直に聞き分け良くなる予定です。
思春期終わりってことでしょうか？
むしろ、これから思春期突入なのでしょうか？
（￣ｍ￣〃）


（´∩｀；）早く速く帰っておいで～