むーんさるとのブログ一覧

この記事は、制限について書いています。

昨年に引き続き「耐感180min」に参戦。
頑張って1分46秒がやっとだったﾏｼｰﾝが激変。

私、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの腕は上がっていませんがｗ
1分40秒台を狙えるﾏｼｰﾝになっておりました。
特別戦なので基準ﾀｲﾑより速いと失格になってしまいますので、
全開には出来ず終始7割～8割ﾄﾞﾗｲﾌﾞでした。

前の車も抜けず、後続を突き放す事も出来ず。
我慢のﾚｰｽが続きます。

一定のﾍﾟｰｽ1分46秒辺りを保てれば突き放される事はありません。
燃費の良いNAﾏｼｰﾝなら給油する事なく、次のﾏｼｰﾝへﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁすれば
給油する事なく次のﾏｼｰﾝが走る事が可能です…。

しかし、うちはﾀｰﾎﾞ車1台を5人で繋ぐという厳しい試練を課しております。
最高速度（ﾊﾟﾜｰ）はうちが間違いなくﾄｯﾌﾟｸﾗｽでした。
ﾓﾆﾀｰに最高速度記録出ていたし…。
故に燃料消費が激しく、他のﾁｰﾑも制限ﾀｲﾑぎりぎりで走行しているので
給油ﾋﾟｯﾄの度に下位へ転落して行きました。

(´･ω･`)

ﾔﾊﾞｲ…

この車のﾎﾟﾃﾝｼｬﾙ…発揮出来ないではないか…。
突き放してﾋﾟｯﾄｲﾝ。この作戦が封じられたのです。

（´∩｀；）絶望的…展開…

力が…抜けて行きます…

本当は前日にﾃｽﾄして燃料計から何処まで走れるか測定して、
給油ﾀｲﾐﾝｸﾞを計算する予定だったのですが、中止になりぶっつけ本番となった背景があります。
燃料計も合ってるのかよく分からないので半分以下になったら入れたほうがいいねと
数分のﾀｲﾑﾛｽ覚悟で走っていたのでした。
給油もう1回減らせたらもう1周と半分ぐらいは記録出来たと思います。
前のﾁｰﾑに追いつけた計算です。

こうなると耐久ﾚｰｽは燃費の良いﾏｼｰﾝには勝てないのです。
正直、NAは強いと思います。一発の速さより平均ﾀｲﾑが速いという事です。
ﾀｰﾎﾞ車の1台ﾁｰﾑは大変なのです。壊したらそこで終わりってのもありますが。

ﾄﾛﾌｨｰは貰ったのですが、全開にしたい気持ちが残ってﾓﾔﾓﾔしています。
ｼﾙﾋﾞｱ速いよ。何秒出るんだろう？

ちょっと次回の参戦は対策を練ります。

昨年は前日にGT2530ﾀｰﾋﾞﾝがﾌﾞﾛｰし、一晩でS15ﾀｰﾋﾞﾝを組んで参戦しました。
(；゜０゜)社長が頑張ってくれたんだよ！
しかもﾀｲﾔはﾈｵﾊﾞでしたがﾎﾞﾛﾎﾞﾛでｽﾞﾙｽﾞﾙのﾌﾗｯﾄｽﾎﾟｯﾄでちょっと踏めばすぐﾛｯｸ！
ｺｰﾅｰのかなり前から踏まないと減速出来ない状態でした。
これではまずいと予備ﾀｲﾔのﾌｪﾃﾞﾗﾙに交換をしました。
ﾀｲﾔ交換するだけでもﾀｲﾑﾛｽだというのに、交換すればこれがもっと食わないﾀｲﾔで更にﾀｲﾑﾛｽ！
Σ（￣□￣lll）
この日のﾍﾞｽﾄはﾈｵﾊﾞで1分46秒台でした。

で、今年！ようやくGT2530ﾀｰﾋﾞﾝになり本来のﾊﾟﾜｰで参戦出来ます。
ﾀｲﾔは新品のRE71Rを準備！これできっちりﾌﾞﾚｰｷも踏めます。
これでﾀｲﾔ交換しなくても十分完走可能でしょう！
この状態で既にﾃｽﾄ走行を済ませており、軽く走行して44秒台が出ています。
恐らく今年もﾀｲﾑ制限1分46秒なのでﾀｲﾔを温存して走れる事でしょう。

1台体制は本当に厳しいのですが、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ交代と給油ﾀｲﾐﾝｸﾞのﾛｽが無ければ一人18周で90周可能の計算です。
ﾏｼｰﾝのｸｰﾘﾝｸﾞは抜かり無し。昨年も油温、水温は3時間走行でも何ともありませんでした。

では、明日に備えます。

走行中、小さな音でｷﾞｭｯｷﾞｭｯｷﾞｭｯと異音がする。
加速すると右へ振られ
減速すると左へ
おかしいと思って車を止めてﾀｲﾔを見ると
右ﾘｱのﾀｲﾔがﾊﾟﾝｸしていました。
原因を探るとﾈｼﾞが刺さっていました。
ｴｱｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで空気を入れてそのままｼｮｯﾌﾟへ向かいます。

現在修理待ち。

ﾊﾞｰｽﾄでもない限り空気はすぐに漏れませんのでｽﾍﾟｱﾀｲﾔに交換しなくてもちょっとなら走れますね。
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが無かったらﾚｯｶｰでした(･･;)

漏れてました。

安心してください履いてます。ではないんですよ。

安心できません。
漏れてます！（ ゜Д゜）ｱﾗﾔﾀﾞｯ!!

圧力調整ねじをしっかり閉めたまま、夏と冬の気温差が激しい物置に保管していたので
膨張と収縮を繰り返していたのでしょうか。
裏側がこんなに変形しているとは知らずに先日のｴﾋﾞｽｻｰｷｯﾄに持って行きました。

変形し折れ曲がったところからﾎﾟﾀﾎﾟﾀと漏れていたようです！
車内がｶﾞｿﾘﾝ臭いのは、ｶﾞｿﾘﾝ携行缶を積んでいるからだと思っていました。
そう信じておりました。

ｴﾋﾞｽｻｰｷｯﾄに到着して、あまりに臭いので携行缶を載せていたﾌﾛｱﾏｯﾄをめくってみたら
ｺﾞﾑが溶けていました！Σ（￣□￣lll）ぬおぉぉぉぉ？！

安心できません。
漏れてます！（ ゜Д゜）ｱﾗﾔﾀﾞｯ!!
手で簡単に引き裂けるほどﾍﾟﾛﾍﾟﾛです。

家に到着してから、取りあえず洗いました。


貴重な純正ﾌﾛｱﾏｯﾄのSupraﾛｺﾞも溶けて剥がれました。

見た目以上にﾍﾟﾛﾍﾟﾛに溶けていますので表面のﾋﾞﾆｰﾙ層が剥離し修復不能でした。

ﾌﾛｱﾏｯﾄが乾いたら裏側に液体ｺﾞﾑを塗り塗り…


乾くとｺﾞﾑになりますよ。

ｺﾞﾑ層がある事で飲み物などを溢してもﾌﾛｱまで染み込まないで済みます。

二度塗り
これぐらいで十分かな。


あとはｶﾞｿﾘﾝ携行缶を新調しました。

今度は軽く閉めて保管しておきます。

ｴﾋﾞｽｻｰｷｯﾄのﾅｲﾀｰが終了するので、最後に走っておこうと思いやって来ました。
菅生に向けてのﾃｽﾄも兼ねて友達夫妻も応援で来ていただきました。
今回もｼｮｯﾌﾟお客さん関係者が多かったです。
ずっと雨が続いていましたがようやく晴れて最高の走り日和になりました。

さて、ｴﾋﾞｽ東ｺｰｽは今日で2回目。まだまだですがﾍﾞｽﾄ更新狙って行きます。

で、下りのｺｰﾅｰでｺｰｽｱｳﾄ3回（笑）
ﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄは第1ｺｰﾅｰ上りなので止まるんですよね、
ここは下りなので止まらないのです。
私ぐらいですね、こんなところでｺｰｽｱｳﾄしてるの。
無事で何よりでした。

最後に走り終わった頃、ｻﾞｰｯと雨が降って来ました。
皆が走り終わるのを待っていたかのようなﾅｲｽﾀｲﾐﾝｸﾞでした。
結果：ﾍﾞｽﾄ更新。

東ｺｰｽﾅｲﾀｰは今日でおしまい。来週の西ｺｰｽでﾅｲﾀｰは本当に終了となります。
18時から22時30分の4時間半で5000円ですからね、
こんなﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙなｻｰｷｯﾄは無いです。
走ったり休憩したり自分のﾍﾟｰｽで走行出来るのにどうして無くなってしまうのでしょうね。
本当に残念です。

さて、社長が問い合わせて、18時からの専有が出来ないか話を進めるそうです。
相談は出来るようですがまだどうなるか分かりません。
専有貸切の料金交渉もあると思いますが占有可能となったとしても、走行台数が集まらなければ難しい問題です。
ｼｮｯﾌﾟ主催で定期的に走る場所が確保されると嬉しいですね。