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イイね!
2008年11月18日

3ポート・ソレノイド(序章)

3ポート・ソレノイド(序章) hmt_ozawaさんに、超特価でプロドライブの3ポートソレノイドを譲って頂いた(ありがとうございました!)。

ECU遣いの間では、定番化しつつあるハードウェアだよね。


ECUチューニングは、自分なりには、随分前にセッティングが完了してしまい、ハードウェアの変更ナシには、イジる余地がなくなってしまっていた。

次のハード変更は毒キノコかな・・・と考えていたが、特価で譲って頂いたので、随分前から保留事項としていたソレノイドの3ポート化に踏み切った。

まだ取り付けていないが、取付後、しばらくはまたBoost Errorなんかを眺めながらTarget BoostやWastegate Duty Cycleを詰めていけると思うとワクワクするなあ・・・。

取付は来週か再来週になりそう。




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Posted at 2008/11/18 23:33:51

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【ECU】3ポートソレノイド導入」 From [ mistbahn with Legac ... ] 2008/11/27 01:09
hmt_ozawaさんから安く譲っていただいたProdrive製3ポート・ソレノイドバルブ。 DIYで取り付けるつもりだったが、ここんとこ忙しすぎるのと、自信ないの

この記事へのコメント

2008/11/19 01:31:19
おぉーグッド(上向き矢印)
定番のアイテムですよね。
俺もはやくECU書き換えしたいがまん顔
はやく6MT対応の定義ファイルでないかなぁ
コメントへの返答
2008/11/19 07:32:52
6MTは定義ファイル未対応なんですね。
・・・ちゅうか、6MT、羨ましすぎです。
2008/11/19 11:38:49
こちらではブーコンではなく、ECUでブーストを制御するのが一般的です。
ノーマルタービンでは普通、交換しませんが、ビッグタービンに換えたクルマの
ほとんどすべては、このソレノイドが付いています。

mistbahnさんはタービン交換はしないのですか?
コメントへの返答
2008/11/19 11:46:20
純正ECUのブースト制御のアルゴリズムの方が、ブーコンよりも優れていると思いますが、純正ソレノイドがタコなので、点火時期・燃調・バルタイは純正ECUで制御しても、ブーストはEVCを使われている人が結構いらっしゃいます。

3ポートソレノイドを使うのは、その対策だったりします。

タービン交換は・・・・したいですが、先立つものが・・・・。

タービン交換の前に、インタークーラも含む冷却系を強化しないと・・・・・なんですが、来夏に向けてのインタークーラ前置化用の貯金が全然貯まらなくて困ってます(ToT)
2008/11/19 12:24:20
ついに手に入れましたね!

これでECUチューニングの話題が復活してくれそうだ(^_^;)
コメントへの返答
2008/11/19 14:01:20
ええ、よーやく固着していたECUネタが再開できそうです(笑)

計算上は、年末~年始あたりエアクリ交換時期なので、毒キノコ化するので、それはそれでECUネタに繋がるかも・・・です。
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