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2008年11月25日

【ECU】Initial Wastegate Duty デチューン

プロドライブ製3ポートソレノイドバルブへの交換(明晩を予定)前の下準備として、Initial Wastegate Duty Bのマップをデチューンした(3ポート・ソレノイドに交換すると全般にブースト圧が上がるそうなので)。


●デチューン前のInitial Wastegate Duty B
レガシィ BL チューンド Initial Wastegate Duty B

●デチューン後のInitial Wastegate Duty B
レガシィ BL デチューンド Initial Wastegate Duty B


●ちなみに、デチューン前のTarget Boost B
レガシィ BL Target Boost B

●デチューンROMのTarget Boost B
レガシィ BL Target Boost B

Target Boost Bは、デチューンではなく、裏腹に、攻めてみた。
最高ブースト圧は変更していないが、スロットル開度パーシャル域からの高ブーストを目標としてみた。

これが、吸気量などの条件から果たして実現するかは不明だが、Wastegate Dutyを調整してもBoost Errorが縮まる様子がなければ、Target Boost自体を実現可能な範囲に落としていくステップを取る。


Initial Wastegate Duty Bを下げ、Target Boostを上げたことで、両マップ間には大きな誤差が生じ、Turbo Dynamicsによる大規模補正アルゴリズムが働くことになるが、Turbo Dynamics Integralは+2[%]までに制限しているので、補正はTurbo Dynamics Propotionalにほぼ一任される形となる。

Max Wastegate Duty値はそのままに、Initial Wastegate Dutyを下げることで、3ポート・ソレノイドバルブ導入によるブースト差はTurbo Dynamicsで吸収させ、ひたすらログを取って再びIntial Wastegate Duty 値を詰めていく予定だ。



このROMをリプロしてみての感想、なのだが・・・

とにかく、エンジンがソフトな感じになった。エンジンに優しい感じ。

今までのセッティングが文字通り「カリカリ」であったことをモロに実感した。

ソフトなんだけど、特別遅さは感じないので(むしろ速い?)、
「果たして今までのセッティングはイケてたのか?」
という疑問も生じる。
迫力があったのは間違いないのだが。


リプロ回数には制約があるので、以前のように無闇やたらとリプロしまくることはできないが、たまにはこういうデチューン行為から気づくことや学ぶこともあるのだなあ・・・・・
と、良い経験となった。



●レガシィB4(BL5A)のECUチューン関連目次はこちら
●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら
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Posted at 2008/11/25 22:01:46

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この記事へのコメント

2008/11/25 22:16:44
オイラも気が向けばやってます

・・ノーマル戻し!?w

その度に純正の

・・良さを痛感してます(; ̄ー ̄A アセアセ・・・

人によって求めるものは違いますが、自分で『弄り』を楽しめたらOKでしょう♪ww
コメントへの返答
2008/11/25 22:35:01
ね。
ちょっとずつチューンを進めていくと、元がどうだったかわからずにエスカレートしてしまうんですよね。
再認識しました~

でも、結果として「改悪」となっても、「追究」することに意義があるのかな?と・・・自己擁護
2008/11/25 22:54:38
おいらもそのうちノーマルデータに戻して元がどんなだったか試してみる予定です♪
たまには基本に戻ってみると見えてくるものもあるのかもしれませんね^^
コメントへの返答
2008/11/26 07:38:26
一ヶ月ほど前の車検のときに、ノーマルに戻そうかちょっと迷ったんですが、ROMの書き換え回数がもったいないので、そのまま通してしまいました。

RomRaiderのRAMチューンの機能って使ったことないけど、使えるのかなあ?
RAMチューン使えばROMの書き換え回数は気にせずトライできますよね。
2008/11/26 12:32:52
3ポートをつけるのなら、Wastegate Dutyはかなり肝になりそうですね。改めてTarget Boostを見ましたが、意外と赤い部分が少ないんですね。

>デチューン行為から気づくことや学ぶこともあるのだなあ

最近は弄るような部分がなくなっているので、元に戻して再チェックするというのも手ですね!


コメントへの返答
2008/11/26 12:46:06
自分でも「改めて見て、意外と赤い部分、少ないなあ・・」と(笑)。

2800[rpm]以下は、ハード的な限界に合わせてありますが、中~高回転域はもうちょっといろいろできそうです。

> 元に戻して再チェック

ECOモードに余計なアルゴリズムが介在せずに単純にマップ切替だと、こういうの便利なんですけどねえ・・・・。
2008/11/26 21:38:06
mistbarnさんよりソレノイドバルブ購入時期が早いのでいっこうに交換予定が立ちません。

そのうち金策で売りに出ているかもしれないのでそのときはよろしくです・・・。
コメントへの返答
2008/11/27 00:17:25
本日交換しました。

ドツボですorz...
次のブログにてレポートします。
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