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2008年12月29日

【B4】Cusco GTウイング取付 Part.1

昔から「アンチ羽根派」だった。
レイナと一緒で、R32も羽根ナシにグッとくる。
B4は特に斜め後ろからの姿が好きなので、ウイングなんてあり得ないと思っていた。


特にGTウイングは嫌いだった。
2年ほど前は、ごく一部のスポーツカー(や、Alfa155)を除いて、なんて悪趣味なんだろう・・・と思っていた。


ところが・・・

いろんなウイングを見たり・・・
WTCC観戦したり・・・
ポルシェの市販レースカー(主にGT3系)に憧れたり・・・
いろんな空力本を読んだり・・・

・・・そんなこんなで、ウイングに対する抵抗感がなくなるどころか、気づくと全否定していたGTウイングこそが欲しいウイングになっていた。


人間って変わるもんだなあ・・・。



ちなみに、BE型レガシィB4では良く見かけるGTウイングだが、BL型のB4では何故かみんカラでも皆無に近い。
何故かは不明だが、個人的に人と違う方が嬉しいので、これがまた購買意欲をそそった。



で、GTウイングだが、3D形状のモノの方が空力的に理に適っているのは百も承知だが、個人的にはスパッと直線基調のものが好きなので、密かにクスコの中古で良いものが出品されないか、ずっとヤフオクでチェックしていた。

よーやく、良い価格、状態のものに遭遇。
落札価格、8,350円(安い!)。



今日(12/29)は仕事納め。
業務終了後に会社の工場でDIYでの取付を敢行!





クスコのGTウイングはブラケット(脚)の取付幅を4通りに選択できるよう、ウイング裏に穴が空いている。

納品されたブツは最大幅から2番目の位置に脚が取り付けてあった。

ダウンフォースによるトランクリッドへの応力分散のため、最大幅にブラケット取付位置を変更する。






問題は、ブラケット(脚)の留めボルトを外すと、ウイング内のナットの役目を果たすブロック(写真)が転げ落ちること。






サイドフィンを外してみるが・・・・

隣の穴に新たにブラケットを取り付けようにも、ウイング内部が狭すぎて、このナット役のブロックを上部に押さえようがない(手が入らない)。





ナット役アルミブロックには何故かサイドにもタップ穴が空いているので、これに鉄のボルトを取り付けた(磁石がつかえるように)。





で、マグネットにくっつけ、ウイング内に挿入し、これにより新たな位置でのブラケット取付に成功。





脚幅変更完了!
サイドフィンを戻した。

・・・取付工程へ続く。



●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら
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Posted at 2008/12/29 22:54:07

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