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イイね!
2009年07月19日

【ECU】燃調不調時ログ

昨日から、徐行時、バック時にプラグがカブったり、黒煙を噴いたりするようになった。
また、2500[rpm]以下で、アクセル開度を
0←→少し
変化時にカブる。

アクセル開度を開いているときはOK。

かつ、昨夜は高速道路を巡航したのに、7~8[km/L]程度の燃費悪。

Closed Loop領域(O2センサにより、フィードバック制御により燃調をストイキ=14.7に保とうとする制御)が全然ダメっぽい。
私のROMはClosed Loop領域を極端に狭くして、ほとんどをOpen Loop化している悪しきROMなので、比較的問題なく走れているが・・・・

レガシィ定番トラブルのO2センサ故障か・・・・。


今朝起きて、アイドリング状態をロギングしてみた。

O2センサ故障時にRomRaiderのスクリーンショット

A/F Learningもほとんどストイキ値まるまるの値となっているし、アイドリング状態なのにノッキング出てるorz....
症状からしてA/Fはリッチかと思ったけど、リーンだなあ。負荷がかかるとリッチになるのかな?どっちにしてもアウトだけど。

Dラーが開店次第、駆けつけよう。


→Dラーに行ってきた。




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Posted at 2009/07/19 07:48:02

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この記事へのコメント

2009/07/19 09:57:28
こちらのBP5はプラグ交換後(純正熱価6番>イリジウム熱価7番)アイドリング時ノミ不調です。診断機に掛けても正常でコイル&エアフロも交換しましたが変化無しで、車検では排ガススレ合格でした。(そろそろ、プラグ交換時期ですが・・・)
でも、そんな状態でもHKS九州でのパワーチェックは285PS出てましたけど・・・

BP&BLでの定番トラブルはA/FセンサーとO2センサーですが、
ディーラーのメカニックもフロントマンも、A/Fセンサーが故障しても、お客様にはO2センサー不良と言ってる事があります。
A/Fセンサーに関しては、A型で何度も品番変更があり、最終的にはC型と同一品番でC型でも稀に故障との事です。
O2センサーは変速機ごと違いA型から最終モデルまで同じですよ。(5AT・5MT・6MTと分かれています)

華子
コメントへの返答
2009/07/19 10:15:44
いつもありがとうございます。

早速Dラー行ってきました。
O2センサ、A/Fセンサともに異常ナシとの診断で、でもA/F Learningの異常値はDラーさんも指摘してました。

Dラーさんではエアフロセンサなんじゃないか?とのことで、とりあえず発注しましたが、Open Loop(O2センサフィードバックなし)領域は普通に走れているので、個人的には「う~ん?どうなんだろうか??」というところ。

とりあえず、エアフロセンサ交換を試してみます。
まあ、原因が違ったとして在庫で持っておいて損はナイですし。

低回転・低スロットル開度(Closed Loop)でカブるのがプラグが原因って有りうるんかなあ??

熱価8番を使っているんですが、交換からまだ6000[km]ぐらいなので、大丈夫だとは思いますが・・・。
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