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イイね!
2010年04月02日

【B4】【軽量化】ピラーアッパー内の樹脂リブ

フロントピラーアッパー。



要はAピラーのカバー。

できればこのカバーごと撤去しちゃいたいが、天井の内張りとの見た目の整合性が取れないのと、撤去するからにはA・B・Cピラー全部にしないと不自然。
まだその勇気はない(奥様が怖いんです)。




ピラーアッパー内には樹脂製のリブ状の部品がある。



ピラーアッパーがベコベコ凹まないようにするための部品のようだ。
モデルによってはこの代わりにエアバッグでも仕込まれるんだろうか?

ピラーアッパーは結構丈夫そうだし、ピラーアッパーがつぶれてくれれば心置きなく撤去できるので、とりあえずこの樹脂製のリブを撤去する。



撤去物。



左右合計で190[g](ビス含む)。



Cピラーも外してみよう。



Cピラーのピラーアッパーはとても重いので、これこそピラーアッパーごと撤去しちゃいたいのだが・・・



樹脂リブ発見。




撤去。





撤去物。



左右合計285[g]




Cピラーアッパー内に、「オトナシート」状のものを発見。
ブチル系の粘着ゴムに金属シート(以前は防振・遮音なら音響インピーダンスの高い鉛が一般的だったが、たぶんこれはアルミ)を発見。



当然、これも撤去。

左右合計:80[g]

期待に反して軽かった。



今回作業の軽量化合計:190+280+80=550[g]




●レガシィB4(BL5A)の軽量化関連目次はこちら
●レガシィB4(BL5A) 関連目次はこちら
ブログ一覧 | レガシィB4軽量化 | 日記
Posted at 2010/04/02 17:29:52

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この記事へのコメント

2010/04/02 22:12:14
ここまでとってしまいますか^^
軽量化シリーズも面白いですね
コメントへの返答
2010/04/02 22:29:18
BM・BRでも流行らせてください♪

実際、BE・BHではカーボンボンネットやGTウイング、スパルタンな仕様も見ますが、BL・BPではほとんど見ないんですよね。。。
2010/04/03 09:46:19
今回の嫁の事故で、エアバッグの偉大さが解かりました。

ピラーにはカーテンエアバッグなる代物が仕組まれています。ということで、こちらのレガ乗りはピラーにメーターを付ける人は少ないです。
コメントへの返答
2010/04/03 17:00:28
まだ撤去してない助手席側エアバッグをどうしようか検討しているところですので、重要なアドバイスですね。

スバルのエアバッグは、かなり真っ直ぐに正面衝突しないと開かないと不評です。。。
(事実、私も以前にとんでもない大事故しましたが、エアバッグは無反応でしたし。)
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