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イイね!
2010年06月13日

【B4】リアバンパー ダクト施工

ずいぶん前からやろうと思っていて、なかなか着手できなかった、パラシュート効果低減を目的としたダクト加工。

2009.04.28 リアバンパー 通気ダクト検討
2009.04.30 リアバンパーの通気ダクトの効果に疑念

あれこれ派手に開ける予定だけど、とりあえず無難なところから・・・・の第一弾。


CADで一応図面を描いて、紙に出力し、バンパーに当ててマーキング。





5連の横穴ダクトにするために、各ダクトの両端をφ28のホールソーで穴あけ。



バンパーは柔らかいので一瞬で終了。



なんかバランス悪いと思ったら、ひとつだけ穴が5mm低い位置に・・・・
orz............



たぶん加工ミスじゃなく、マーキング自体がズレてたんだと思う。



完成写真。



穴開け位置をミスした問題から、当初の予定どうり5連ダクトにするとかなり不細工になるので、写真のように3連+αな形状とすることに。

この作業はカッターナイフで。1ダクトあたり20分間ぐらいかけて施工。

ちなみに撤去物はたったの39[g]。
ウレタンって軽いのね。結構分厚いんだけど・・・



マフラーの周辺からだけは、バンパー内に風が入り込むので、ある程度は役に立ちそう。



(将来的にはもっと役に立つ予定)



これを皮切りに、空力改善のために、いろいろ加工していく予定。



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Posted at 2010/06/13 08:12:55

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この記事へのコメント

2010/06/13 12:00:30
あぁ!!

またまた、凄いことに(笑)
案Dがカッコよかったです♪
コメントへの返答
2010/06/13 12:46:38
DTM(メルセデスCLK)風としては、下のURLの案も強烈でアリだと思ってます♪

http://carview-img04.bmcdn.jp/carlife/images/UserCarPhoto/1413043/p6.jpg
2010/06/13 19:50:56
ついに施行されたんですね♪

次はリアサイドに穴が開くのかな?
コメントへの返答
2010/06/14 06:08:36
開けますよ~

最終的にはパラシュート効果低減にとどめず、タイヤハウスからのエアも抜いてやりたいと思います。
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「【サーキット】予定 2017.10.26 CCMC鈴鹿フル、2017.12.05 KRS走行会 http://cvw.jp/b/242406/40585183/
何シテル?   10/16 20:46
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