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2013年05月23日

【JSAE2013】人とくるまのテクノロジー展2013 Subaru リニアトロニックHV

【JSAE2013】人とくるまのテクノロジー展2013 Subaru リニアトロニックHV 昨夜の「【JSAE2013】人とくるまのテクノロジー展2013 Honda i-MMD」に続いて、スバルのブース。





あまりオネーサンのいない展示会だし、場の雰囲気的にもオネーサンの写真撮影とか誰もしないのだが、思わず・・・・



■Subaru リニアトロニックHV

スバルは2013初夏に発売が予定されている、SUBARU XVハイブリッドの展示。



エンジンルーム見せても、全く意味がないよな。
せめてカバーぐらい外せ。






「リニアトロニック」は2009年に5代目BM・BRレガシィから採用されたチェーン式CVT。
スバルより少し先にチェーン式CVTを採用したライバルのAudiと同じくLuk製で、二番煎じ感にガッカリしたことを昔ブログアップした





「リニアトロニックHV」は、リニアトロニックCVTのプライマリープーリー後方にモータ・ジェネレータを直結(ここにはクラッチ無し)。

「インプットシャフトとプーリーの間にCVTがもともと持っている前進/後退切換用のクラッチを使うことで、エンジンを切り離したEV走行が可能」

ただし、EV走行時にエンジンで発電したりはしないので(モータと縁切りされているので)、その状態を「シリーズハイブリッド」(あるいは「レンジエクステンダーEV」)と呼ぶのはちょっと違う模様。
「シリーズ・パラレル」とは言い切り難く、ハイブリッドも多様化しているなあ・・・という印象。

・・・もっとも、EV走行中にオルタネータでの発電→モータ動力に充ててたりすれば、シリーズ・パラレルとも呼べるが、オルタでの発電がモータ動力に十分だとは考えにくい。





「スバルからボクサー・ハイブリッド」って最初に聞いたときは、トヨタのTHSの流用程度にしか考えていなかったが、良し悪しはともかく、THSにあまり近いものではなく、リニアトロニックを用いて独自の方法を取っていることには好感がもてる。

エンジンはFB20をベースにしたハイブリッド用。

モータは10kW、最大トルク65Nm。

バッテリーはニッケル水素バッテリー。
セル容量5.5Ah、総容量0.6kAh。
電圧は約100Vらしい。



さて、今から会場に行きます。(今夜は泥酔の予定なのでたぶんブログアップはできない)



●自動車技術関連関連目次はこちら
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Posted at 2013/05/23 07:46:49

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この記事へのコメント

2013/05/23 21:00:56
毎年行きたいのですが、チケットはくれるのに、行くなら休暇でって話で行けず、、、

レガシィのCVTの時にも少し気になったのですが、Luk製の『チェーン』を使ってる事は同じですが、ミッションとしてはスバル開発でスバル生産です(^-^)/トヨタとか日産みたいにアイシンとかジャトコから買ってきてるだけーでは無いです。まぁ、チェーン式CVTとしては二番煎じかもしれませんが、、、

ハイブリッドは出来はともかく、独自技術で作った事が偉いと思いますよ、次に繋がりますしね。ハイブリッドは特許だらけで、どこのメーカーもスキマ探しが、大変そうですね(汗)
コメントへの返答
2013/05/24 02:59:35
レガシィのCVTのときにツッコんでくれれば良かったのに・・・・

チェーン以外はスバル内製なんですね。
流石、CVTに歴史と実績のあるスバル、というワケですか。

「Luk製」は書籍・WEB等のソースが悪かったのか、私の解釈がマズかったのか・・・。

リリースのタイミングはすごく残念でしたね。半年速ければAudiが二番煎じ感炸裂だったのに。。


CVT自体が好きになれない私ですが、スバル独自技術で作ったのは立派ですよね。
ほんでもって、THSよりもローコストっぽいのも好感が持てます。
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