【JSAE2013】人とくるまのテクノロジー展2013 MAGNA Powertrain

人とくるまのテクノロジー展2013のレポート続き。

ブログエントリ： 「【JSAE2013】人とくるまのテクノロジー展2013 MAGNA Steyr Mercedes SLS AMG Aluminum Space Frame」
に続いて、同じMAGNA International系のご紹介。

（※人とくるまのテクノロジー展の他のレポートはmistbahn.comの目次をご覧ください）



■MAGNA Powertrain

マグナ・パワートレイン（MAGNA Powertrain）は、マグナ・シュタイアー（Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG ）のようなマグナ・インターナショナル（カナダ）の子会社ではなく、マグナ・インターナショナルの一部門なのかな？（←詳しくない）

マグナ・シュタイアーがオーストリアの会社だったのに対し、パワートレインの連絡先はUSA・ミシガンとなっているが・・・。（まあ、超グローバル企業だからねえ。良くわかんないや）

「パワートレイン」の名の通り、パワートレイン関係の展示物がちらほら。



●マグナ・パワートレイン 小型商用車用 電気駆動モジュール(フロントアクスルモジュール）
Electric Drive Module for LCV



これもパネル写真を撮り忘れた＋資料もらってないので、詳細わからないが、たぶん商用車用の電動アクスルモジュール系。




●マグナ・パワートレイン ハイブリッド コントロール ユニット
32bit HCU



ECU： 元々はEngine Control Unitだったが、エンジン以外のパワステだとかパワーウインドウだとか用のコントロールユニットも最近はElectric Control Unitと呼ばれる傾向。
私はオールドタイプなので、ECU＝Engine Control Unit の略とし続けたいのだが・・・。

で、

TCU＝Transmission Control Unit
PCU＝Power Control Unit（※主に電動機・インバータ用）

などの略称があるが、

HCU＝Hybrid Control Unit

という表現はハジメテ見た気がする。
とても自然で当たり前の略称なので、私がモグリなだけのような気もするが。



●マグナ・パワートレイン eRAD



パネルを撮影しそこねた＋資料もらってないのだが、どうも「eRAD」(Electric Rear Axle Drive) という名前のものらしい。
パラレルハイブリッド用の同期モータを使った、リアアクスル用のユニット。
THSのように遊星ギアが見える。


ちなみに日本では「eRAD」は「府省共通研究開発管理システム」を連想する人の方が圧倒的に多いと思う。



●マグナ・パワートレイン 何かの電気系アクスル？



これもパネル写真を撮り忘れた＋資料もらってないので、詳細わからないが、たぶん商用車用の電動アクスルモジュール系。



●マグナ・パワートレイン アクティブ・トランスファーケース



"第2グリーン世代には、湿式多板クラッチ、電気機械式作動、および歯車駆動のフロント出力が含まれます。 システムは、革新的な無ポンプ設計によって、前車軸と後ろ車軸の間で高い動トルク配分を保証し、燃料経済性を高めます。 "

・・・とのこと。



このテの海外サプライヤーに負けず、ガンバレ日本企業！

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