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2014年01月23日

【PP1】オイルクーラ(GReddy)、油温計(Defi)取付

【PP1】オイルクーラ(GReddy)、油温計(Defi)取付 日曜の夜に近藤エンジニアリングさんに預けてたビートの作業が終わったので、仕事終わりで夜中に引取に行った。
(いつも遅い時間にスミマセン)


ビートのサーキット走行は、オイルクーラ付けないと油温上昇がヤバいとアドバイスを頂いたので、オイルクーラと油温計を。

速く走るためのUPDATEではないので遠回り感はあるが、大事なところだよね。


走行距離: 54060[km]



空冷オイルクーラ取付: GReddy(トラスト) 汎用
ホース: ナイロンメッシュホース
サンドイッチブロック: サーモスタット付(※オーバークール対策)

オイル交換: EURO Touring Sport 5W-40
オイルエレメント: SARD





油温計: Defi Racer Gauge ホワイト


※後日、パネルを作って、エアコン吹き出し口に取り付けたいと考えてる。
ここから年度末までは、なかなか時間捻出困難だケド。。。


夜中で、あまり写真撮れなかったので、また休日の昼間にでもジャッキアップして撮影するつもり。



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Posted at 2014/01/23 23:49:16

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【PP1】オイルクーラ(GReddy) ...」 From [ mistbahn with PP1 ... ] 2014/01/25 11:55
一昨夜、近藤エンジニアリングさんから戻ってきたビートに新しく付いた ・TRUST GReddy M20×P1.5 NS1010G <a href='http://minkara.carview. ...

この記事へのコメント

2014/01/24 02:53:25
こんにちは。

そういえばちょっと前のブログでサーキット走行でオーバークールって言ってましたけど、あれは油温の事じゃなかったんですね。
コメントへの返答
2014/01/24 07:24:38
エンジンは常時高回転(9000rpmとか)で、油量も少ないし、ミッドシップで熱こもるので、熱持つんです。

レガシィと違って、熱が入らないのはタイヤとブレーキです。
特にフロントが軽いので、空気圧もちっとも上がらないし、ブレーキも長いストレートですぐに冷えてしまうのでクーリングラップ不要です。
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