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2015年01月03日

Lexus LFA 第40回ニュル24h No.83 クラス優勝車

Lexus LFA 第40回ニュル24h No.83 クラス優勝車 1/2は高校の大同窓会に参加で、名古屋駅付近に。

同窓会の開始前、少しだけ時間があったので、「名古屋出身」にも関わらず、未だに行ったことのなかった、「ミッドランドスクエア」のトヨタ自動車ショールーム1Fに寄ってみたところ、たまたま、


GAZOO RACING 特別展示
第40回ニュルブルクリンク24時間耐久レース Wクラス優勝車両



というのをやってた。





↑ミッドランドスクエア・デビュー





展示は、LFAと86の2台。

まずはLFAの展示車両の写真をブログアップ。



■Lexus LFA 第40回ニュル24h No.83 クラス優勝車



Lexus LFA 第40回ニュル24h No.83 クラス優勝車・総合15位
SP8クラス(自然吸気エンジン:4000cc~6250cc)
ドライバー: 木下隆之、飯田章、脇阪寿一







カナードには昔から憧れがあるが、フロントバンパーをフレームにガチガチに留めていないと意味がナイので手を出せていない。





タイヤハウス内の空気圧を抜くルーバー。
最近、こさとうさんにそそのかされたケド、実際、ビートでやってみたい。





↑コレなんだよな、コレ、コレ。

フロントタイヤハウス内の空気を後方に抜いて、かつ、サイドステップでダウンフォース?にも有効利用。

ほとんどのサードパーティー製のサイドステップの前端が、フロントタイヤハウスからの空気排出を妨害する形状(※泥除けのごとく)となってるのが残念。









BBSホイールと、曙ブレーキ工業製のブレーキユニット。









●クルマ写真 関連目次はこちら
ブログ一覧 | トヨタ | クルマ
Posted at 2015/01/03 22:29:51

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この記事へのコメント

2015/01/03 22:39:30
こんばんはm(_ _)m

うふふフゥ〜^ ^
疼きますょね!
mistbahnさんほど緻密な視点で
観てないんですが刺さるポイントは一緒ですょ〜
超鯱号のバンパーは!
ワンオフ整形の形状をパテで盛り盛り整えた為
重過ぎてステーを伸ばしてサポートフレームに
直止めしてますがカナードは仕事してくれてるん
ですょね( ̄▽ ̄)
夢が膨らんで嬉しく成りました(^^;;
《妄想とも言いますが、、、、、》
コメントへの返答
2015/01/03 22:45:42
超鯱号はさすがに、バンパーのフレームへの留め方とかシッカリされてそうですね。

バラバラにされた状態を観察させて欲しいものです(^_^)

私のビート、フロントの足回りの改善をあれこれ検討中ですが、空力でもなんとかしたいんですよね。。
ストラダーレブルーのフェンダーがうらやましいです。
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