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2015年04月05日

【PP1】3番レーシングプラグ交換 NGK R7433-8

【PP1】3番レーシングプラグ交換 NGK R7433-8 昨日、S660の6MTの試乗車を検索したら、大阪府下は大阪城の近くまで行かないとアカンので、今日は諦めてた。

夕方、家族とちょっと出かけるときに、家の近所でS660の試乗車とすれ違った。

「アレ?」と、試乗車検索をし直すと、近所のDラーにもCVTの試乗車が。
そして、岸和田には6MTの試乗車が!

うーん・・・朝から知っていたら、岸和田まで試乗に行ったのに!!!
・・・と夕方から悶々としてます。


で、以下、昼頃の作業。



車検に預けていた際に、キャドカーズさんが

「3番がカブってオカシイ」

と、とりあえず3番だけ中古のHKSのプラグに応急処置的に交換してくれた。




何だろう?

年始からカブりがちだと思っていたが、実はそれはプラグのカブりじゃなく、タコメータの故障だった(先日、Defiに交換)。

うーん。

アカンと思われるプラグ、見た目はフツーなのだが、2番に付け替えると2番が不調になるらしく、なのでプラグ自体の問題と診断された。



「8番はビートには熱価が高すぎるのでは」 というコメントを以前に頂いているので、どうしようか迷ったが、今回は1番2番はそのままで、3番だけの交換なので、1番2番と同じ、レーシングプラグ NGK 7433-8を1本、取り寄せて交換した。



以前はエーモンの安物プラグレンチを使っていたのだが、柄の部分がメンテナンスリッドの縁と干渉するし、力入れづらいし・・・

なので、今回はKo-kenのスパークプラグ用ソケット、3300S-16 3/8"sqを購入して使ってみた。



緩める作業、締める作業はずっとしやすくなったが・・・




この3300Sが「ゴム式」で、点火プラグとの当たり面がゴムになっているのだが、このゴムのはめあいがキツ過ぎて・・・

新しいプラグをエンジンに締め付けた後、レンチを抜こうとすると、柄やユニバーサルだけが抜けてしまい、ソケットはプラグにくっついたままとなってしまう。。。


結局、ラジオペンチで引っ張ってソケットをサルベージ。




●ビート(PP1)関連目次はこちら
ブログ一覧 | ビート | クルマ
Posted at 2015/04/05 21:01:54

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この記事へのコメント

2015/04/05 21:14:38
S660MTの試乗記をお待ちしています。
鈴鹿南、鈴鹿フルで走ったらどうか、
おそらくそこら辺しか走らせてもらえないのでしょうが、勝手にイメージしてみてください。

私は買いませんが。
コメントへの返答
2015/04/05 23:07:55
6MT試乗車があるDラーに限って、モロに街中なので、サーキットをイメージした試乗は難しいだろうなあ・・・・
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