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2015年08月27日

【ビート】【ECU】HKS F-CON VPro(金プロ) part.4 純正ECU動作確認ほか

【ビート】【ECU】HKS F-CON VPro(金プロ) part.4 純正ECU動作確認ほか 今週は、連日、ビートで朝・晩の通勤を行い、金プロのマップの更新とログ採取♪



火曜は台風で雨予報だったので、「ビートは無理か・・・」と、プジョー307SWで通勤することにしたんだケド、307SWのエンジンがかからず(セルは始動する。バッテリーは12.7V)、台風の中ビートで通勤し、おかげさまでセッティングが進んだ。


※307SWは、私が仕事で不在の日中に、キャドカーズさんが積車で取りにきてくれた(※妻が対応)んだケド、どういうワケか、その場でフツーにエンジン始動したらしい。。。
今はキャドカーズさんに預けて調査してもらってます。



昨夜は、帰り道、金プロのセッティングとロギングはしたものの、帰りがとても遅くなったので(深夜)、帰宅してからログ解析やマップUPDATEができなかった。


で、



↑今朝の通勤は、V-PROからビート純正ECUにコネクタを繋ぎ変えて、ちゃんと走るか動作確認した

全く問題ナシ!(キャドカーズさん、ありがとう!)



先日のブログエントリ:「【ビート】【ECU】HKS F-CON VPro(金プロ) part.2」に、

"点火時期の閉角時期がバリっと効いているからなのか、IGコイルを交換したからなのか、預ける前の排気音が変わった。
燃調リッチ目なのに、バリッとした音。"


と書いたが、純正ECUに戻すと、Vプロと較べてキレイに繋がり良く・マナー良く回るんだケド、

 「バリッとした音」
 「パンチ」
 「張り」

がナイ。

IGコイルを交換したからではなく、ECUの違いらしい。
午後、金プロに戻したら、パンチが戻った。



うーん。

Vプロの方は、燃調もまだセッティング途中だし、点火時期なんて完全にこれからなのだが、なんなんだろ?

Vプロの方がラフだケド、パンチがあって、やたらとヤル気な感じ。
実際に速いのかはわからんケド。



でも、こんだけヤル気なフィーリングだと、やっぱり10/4の烈ビート&トゥデイ、Vプロで走りたくなるなあ・・・。

純正ECUとの接続切替は5分もかからないので、1枠をVプロ、1枠を純正ECUで走って、比較するのもアリかも。





↑会社の昼休みに、コネクタを純正ECUからVプロに戻して、Vプロ送りのハーネスをあちこちインシュロックで留めたりして、Vプロの取付位置を検討。

ぼちぼち、金プロ取付用のブラケット的なモノを作らねば・・・・。




今日の仕事帰りも、Dジェトロのスロットル補正マップを編集しながら。
(かなり進んだ。良い感じになってきた)




道路脇に停車して、マップを更新して、再び走りだそうとしたとき、目の前を、本気感の強いビートが走っていった。

・マットブラック(←むちゃくちゃカッコイイ)
・ゼッケン付
・TE37
・リアバンパーのミニスカ化
・どう見てもワンオフの、やたらと乾いたイイ音のマフラー
・低い車高



「ん?近所でこの本気系ビートはハジメテ見るゾ!」

と思わず、後ろを追いかけた。



で、しばらく追走して、前走ビートがコンビニに立ち寄った(気を利かせてくれたのか、たまたまかは不明)ので、コンビニの駐車場の付いて入った。

完全にストーカー。。。


話を聞くと、3~4年前に何回か烈ビートにも参加されたことがあるらしく、次回も参加どうするかご検討中とのこと。
レイブロスで診てもらってる車両とのこと。



ストーキング行為、申し訳ありませんでした。
にも関わらず、快くコミュニケーションして頂き、ありがとうございましたm(u_u)m

是非、またサーキットで!




●ビート(PP1) ECU関連目次はこちら
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Posted at 2015/08/27 01:04:45

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この記事へのコメント

2015/08/27 01:19:40
こんばんは。
烈ビートは、是非、金プロで。

私は、71Rで行くと思います。
コメントへの返答
2015/08/27 07:57:28
金プロで走りたいですねぇ・・・・

吸気音補正とか水温補正とか、十分に詰めることができそうにないので、当日コンディションの違いが少し心配です。
安全側(燃調リッチ)に働けば良いのですが。
2015/08/27 01:24:49
金プロ楽しそうでワクワク読んでますw

フィーリングの変化の件ですが、
コイルやイグナイタは変わっていないでしょうから「点火の力」は変わらないでしょうが、出力パワトラのファーストリカバリ時間の差など「エッヂの差」が感じられるのかもw

今後も膨大な編集項目や、ロガー機能のユーザビリティなど期待してます!
コメントへの返答
2015/08/27 08:01:02
悶絶するほど楽しいです。
業務時間以外はコレばっかりに没頭してます♪

キャドカーズさんからは、

「24年前の純正ECUよりも処理速度も速いので、燃料を噴いたり・止めたり・・・・という同じマップに対する動作も、純正ECUよりずっとガチッと制御されるから金プロの方がレスポンスなど良くなる」

・・・とは以前に聞いてますが、そういう理屈なのかな?なのかも。

NAO's Project.さんのおっしゃるように「時間の差」「エッジの差」ですね。

ちょっとずつ詳細アップしていきますね♪
2015/08/27 07:48:34
もしかすると、純正ecuに比べて、
IGコイルに充電 (通電) する時間
⇒ ドエルタイム が長いのかもしれませんね。

そのせいで、プラグに飛ぶ火花が強くて
燃焼・爆発が激しいのかもしれません。
コメントへの返答
2015/08/27 08:02:36
それもあるかも!

そういえば、純正ECUはじめた頃はあれこれ調べて、ドエルタイムのことも気にしたことがありましたが、良くワカランのもあって、その後ずっと放置してました 笑

そうなんですよね、フィーリング的には、まるで燃焼が良くなってる感覚なんです。
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