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2017年05月11日

【写真】TOYOTA MR2 (222D) GroupS prototype

【写真】TOYOTA MR2 (222D) GroupS prototype 2017.05.06、青海のBMW GROUP Tokyo Bayで i8 の試乗をした後、すぐ近所の トヨタの「メガウェブ」でtommmyさんと合流した。


お茶する予定だったのだが、ハジメテのメガウェブに幻のクルマや、懐かしいWRC参戦車両がたくさん展示されていたので、結局、お茶するのは忘れて、夢中で写真撮影をしているうちに、コミティアに戻らないといけない時間となってしまった。
tommmyさん、ゴメンナサイ。。。(でも、めっちゃ充実でした!!)


以下、MEGA WEB(メガウェブ) ヒストリーガレージで撮影。


■TOYOTA MR2 (222D) GroupS prototype

TOYOTA MR2 (222D) GroupS prototype トヨタ グループS

→ 高解像度画像(PC向け)

→ 高解像度画像(スマホ向け)


TOYOTA MR2 (222D) GroupS prototype トヨタ グループS

→ 高解像度画像(PC向け)

→ 高解像度画像(スマホ向け)


トヨタのMR2(AW11)ベースのグループS試作車 「222D」。1985年。

※グループSは、グループBが速くなり過ぎたためにFISAが1987年から実施予定のレギュレーションとして構想したが、グループBの事故により、グループS構想自体も立ち消えとなった。

で、この「222D」は幻のクルマとなってしまった。



TOYOTA MR2 (222D) GroupS prototype トヨタ グループS

→ 高解像度画像(PC向け)

→ 高解像度画像(スマホ向け)

Ford RS200的なアプローチ。


TOYOTA MR2 (222D) GroupS prototype トヨタ グループS

→ 高解像度画像(PC向け)

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↑リアウインドウは真っ黒。


TOYOTA MR2 (222D) GroupS prototype トヨタ グループS

→ 高解像度画像(PC向け)

→ 高解像度画像(スマホ向け)


「引きのサイドビュー」だと、ようやくMR2(AW11)がベース車だとわかりやすい絵に。


※ゴツい柱が右前タイヤ横にドンと建っている、狭いスペースに展示されていて、思いどうりの焦点距離での撮影や、車両全体の撮影ができなかった。

※「オールペン仕立て」「塗りたて注意」状態らしく、直前まで塗装のために、展示されていなかったらしい。今回、見ることができたのはタイミング的にラッキー。


TOYOTA MR2 (222D) GroupS prototype トヨタ グループS

→ 高解像度画像(PC向け)

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TOYOTA MR2 (222D) GroupS prototype トヨタ グループS

→ 高解像度画像(PC向け)

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↑ボルトオンのサイドバーが、取り付け角や太さなど、私のビートと酷似していて、ちょっとウレシイ。


TOYOTA MR2 (222D) GroupS prototype トヨタ グループS

→ 高解像度画像(PC向け)

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TOYOTA MR2 (222D) GroupS prototype トヨタ グループS

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TOYOTA MR2 (222D) GroupS prototype トヨタ グループS

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ずっと見たかったマシンなので、とてもウレシイ。




●TOYOTA MEGA WEB | トヨタ・メガウェブ 目次はこちら
●クルマ写真 関連目次はこちら
ブログ一覧 | トヨタ | クルマ
Posted at 2017/05/11 01:48:48

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この記事へのコメント

2017/05/11 12:16:03
昨年の新城ラリーで見ましたよ。
展示してあったのですが、ドアが閉じていて柵もあり近く事は出来ませんでしたが。。
中まで見られたなんて羨ましいです。
外見もイカしていますが、できればエンジンルームを見てみたいですね(笑
コメントへの返答
2017/05/11 12:52:41
走っているところ、見たいです。

「ご開帳している姿を見てナンボですよね」ってtommmyさんと話していて、tommmyさんが係員さんにリクエストしてくれたんです!

で、そしたら「実は再塗装したてで触れないんです。。。」というご回答でした(^^;
2017/05/11 23:57:13
もう来ることはないあの時の未来にいるクルマですよね。使われる素材や技法がチューニングカーに近いのでこっちには親近感があってなんとも不思議な気分になります。
コメントへの返答
2017/05/12 09:46:05
そういうクルマ、いろいろありますよね。
ジオット・キャスピタとか、MID4とか、FRのNSXとか 笑

グループBはモンスターカーばかりですが、時代的に、「わかりやすい」仕様が多いのがステキですよね。
「CFDで・・・」とか「フルカーボンで・・・」とか、なかなか我々が自分のクルマに適用しにくい仕様ではなく、「頑張ればなんとかできそう」的な。

頂いたオートジャンブル、昨日、電車で読んだんですが、ホーク以外の記事も総じて面白すぎです!
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